Problemas con el relé de la bujía de incandescencia en un Volvo V40 Diesel 2012: Buscando opiniones de propietarios experimentados

Hey, Sip, definitivamente oído esos síntomas antes. Tengo un Volvo S60 D3 (2010) con bastante el kilometraje en él también. Tuve problemas similares el año pasado con que la luz del motor del cheque persistente y los problemas de arranque en frío que está teniendo. Resultó ser el desgaste de los calentadores. No fue una sorpresa teniendo en cuenta las millas que he puesto en la vieja chica. Mi mecánico también dijo que el desgaste de estos componentes es de esperar con el tiempo. La mala noticia es que resultó ser un problema crítico, pero la buena noticia es que era solucionable. Tuvieron que sustituir las bujías incandescentes y realizar una comprobación exhaustiva del sistema DPF. Se encargaron de la regeneración del DPF y tuvieron que reiniciar el sistema de bujías incandescentes después de sustituirlas. Mi coche funciona mejor desde la reparación. Así que sí, no fue una parada rápida, pero me alegro de que hicieran el trabajo. Más o menos suavizado los problemas de ralentí y el humo negro. Así que te recomiendo que lleves a tu nena a un mecánico de confianza para que le echen un vistazo. Salud.

(Traducido del German)

Hola, Whoa, su experiencia con el S60 suena inquietantemente similar a lo que está sucediendo con mi V40. Es un poco reconfortante y preocupante al mismo tiempo. Así que crees que es un destino hecho para esos calentadores desgastados, ¿eh? Teniendo en cuenta el kilometraje, no me sorprende demasiado, pero tengo curiosidad por un par de cosas... si no te importa que te pregunte, ¿recuerdas cuánto te costó toda esa reparación? Y desde que le hiciste la reparación, ¿ha surgido algún otro problema? Te agradecería cualquier información que pudieras compartir. Saludos.

(Traducido del German)

Hey, Spot on, seguro que suena como sus bujías de incandescencia están cantando su canto del cisne final. Teniendo en cuenta el kilometraje, no es una sorpresa, pero bueno, al menos es algo que se puede arreglar, ¿verdad? En términos de costes... Bueno, cuando rodé mi S60 en, He pagado unos 560 € para la sustitución de calentadores. Eso es por las piezas y la mano de obra. Mi mecánico fue meticuloso, se aseguró de arreglar el problema de raíz, en lugar de limitarse a parchear los síntomas. Lo arregló muy bien, y debo decir, que valió la pena cada centavo. Y desde el arreglo, es como la noche y el día con mi vieja chica. No más ralentí áspero, no hay luz de control del motor jugando peekaboo, y los arranques en frío ya no son experiencias de rechinar los dientes. ¿El problema del humo negro? Puf, todo aclarado y ella corre como un sueño. Espero que esto ayude. Saludos.

(Traducido del German)

¡Eh, Aha! ¡El canto del cisne final es entonces! Creo que en el fondo tenía esta sensación, pero necesitaba que otro propietario de Volvo me diera esperanzas o confirmara mis temores, y tú has hecho esto último, ¡ja! Parece que mi próxima parada es definitivamente el taller mecánico. 560€... de acuerdo, no parece demasiado teniendo en cuenta que todos tus problemas desaparecieron y que tu S60 vuelve a funcionar como el viento. ¿Se acabaron las rabietas de la alarma de comprobación del motor, la pesadilla del arranque en frío y los fantasmas del humo negro? Suena muy bien. Además, gracias por hacer hincapié en solucionar el problema de raíz y no sólo poner una tirita, lo tendré en cuenta. Me siento mejor; esclarecedor haber charlado contigo. Espero que mi encuentro con el mecánico sea tan tranquilo y satisfactorio como el tuyo. Me pondré a ello enseguida. Cuídate. Saludos.

(Traducido del German)