Problemas con el pedal de freno del Audi TT: Señales de advertencia y soluciones

Tuve un problema similar con mi 2011 Audi TTS. Empezó con un pedal de freno blando que fue empeorando progresivamente. Al tener algo de experiencia con el mantenimiento básico del coche, primero comprobé el nivel del líquido de frenos como hiciste tú. El cilindro maestro resultó estar fallando, lo que explicaba tanto el pedal de freno esponjoso como la caída de los niveles de líquido. La luz de advertencia se encendió poco después de que me diera cuenta de los problemas del pedal. Me lo diagnosticaron en un taller, el líquido de frenos estaba contaminado y había dañado las juntas del cilindro maestro. El arreglo consistió en: Sustitución completa del líquido de frenos, instalación de un nuevo cilindro maestro, purga del sistema de frenos, comprobación de seguridad de todos los componentes de los frenos El coste total fue de 480 euros en piezas y mano de obra. Valió la pena cada céntimo para un sistema de seguridad tan crítico. Recomendaría que lo revisara un profesional pronto, ya que los problemas de frenos pueden volverse peligrosos rápidamente. Para ayudar más, ¿podría compartir: El kilometraje actual, ¿Cuándo fue su última sustitución del líquido de frenos, ¿Está usted notando las luces de advertencia, ¿El pedal se siente peor cuando el motor está frío o caliente, Cualquier molienda o chirridos al frenar

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada. Mi coche tiene 88210 KM en el odómetro, y el último servicio oficial se completó hace 4 meses. Todavía no ha aparecido ninguna luz de advertencia en el salpicadero, pero noto que el pedal del freno está más esponjoso al arrancar por la mañana cuando el motor está frío. El sistema de frenos se siente un poco mejor después de conducir un rato. No hay sonidos extraños al frenar. Su experiencia con el problema del cilindro maestro suena muy similar a mis síntomas. Programaré una inspección profesional de los frenos para comprobar el estado del líquido de frenos y el funcionamiento del cilindro maestro. Es mejor solucionar esto antes de que se convierta en un problema de seguridad.

(Traducido del Inglés)

Me alegra saber que lo estás comprobando, parece que teníamos síntomas casi idénticos con nuestros TTs. La esponjosidad de arranque en frío era exactamente lo que experimenté antes de descubrir el problema del cilindro maestro. El hecho de que su pedal de freno mejora después de calentar coincide con los signos clásicos de un cilindro maestro que falla, sobre todo en nuestro diseño del sistema de frenos. Esto ocurre porque las juntas se dilatan ligeramente con el calor, compensando temporalmente el desgaste. Dado que su último servicio fue reciente, vale la pena mencionar que el líquido de frenos contaminado puede dañar las juntas del cilindro maestro con sorprendente rapidez. Durante mi reparación, el mecánico encontró pequeñas partículas en el líquido de frenos que habían acelerado el desgaste. Una inspección profesional de frenos debe mirar: Calidad y contaminación del líquido de frenos, Estado de las juntas de los cilindros maestros, Prueba completa de presión del sistema de frenos, Comprobación de la presencia de aire en los conductos Como referencia, mis costes de reparación con 95000 KM fueron: Cilindro maestro: 280 euros, Líquido de frenos y sistema de lavado: 90 euros, Mano de obra: 110 euros La detección temprana probablemente me salvó de reparaciones más extensas del sistema de frenos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir los costes de reparación tan detallados y la experiencia. Su mención de los síntomas de arranque en frío coincide con lo que estoy viendo exactamente. Mi TT mostrando el mismo comportamiento de la mejora después del calentamiento realmente apunta hacia el cilindro maestro, tal como lo describió. He reservado una inspección para la próxima semana. La tienda mencionó que van a hacer una prueba completa del sistema hidráulico de frenos y comprobar el líquido de frenos de la contaminación. Estimaron en unos 500 euros si el cilindro maestro necesita ser sustituido, lo que parece estar en línea con lo que pagaste. Después de investigar más sobre el mantenimiento del líquido de frenos, me doy cuenta de que aunque mi coche tenía servicios regulares, el líquido de frenos podría necesitar cambios más frecuentes dada la edad y el kilometraje. En el futuro, me aseguraré de seguir un programa de sustitución del líquido más estricto para proteger los componentes del sistema de frenos. Le agradezco mucho que haya dedicado parte de su tiempo a explicar su experiencia. Me ayudó a confirmar mis sospechas y me dio una idea clara de lo que podía esperar durante el proceso de reparación.

(Traducido del Inglés)