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Frosty

Problemas con el Opel Omega (2003, diesel): Luz de control del motor, pérdida de potencia y humo negro

Motor inestable

Sacudidas al acelerar

Pérdida de potencia del motor

Calado al ralentí

Luz del motor encendida

Humo negro del tubo de escape al acelerar

¡Hola amigos! Necesito vuestra ayuda con mi Opel Omega (fabricado en 2003, diesel). La luz de check engine está encendida, la potencia del motor es más baja de lo normal y da tirones al acelerar. A veces incluso se para al ralentí y emite humo negro por el escape al acelerar. ¿Podría deberse a una desviación en el volumen de admisión del motor? ¿Has tenido experiencias similares y cómo solucionó el problema tu taller? ¡Agradecería cualquier consejo!

(Traducido del German)

4 comment(s)


SchmittRacer

Hola, tuve un problema similar con mi Opel Vectra (construido en 2001, diesel). No sé mucho de coches, pero tuve el mismo problema que tú: "sistema de admisión con fugas". Fui a mi taller habitual y lo diagnosticaron con una inspección a fondo. Sellaron el sistema de admisión y lo limpiaron todo. Hay que decir que no fue precisamente barato; pagué unos 425 euros por ello. Pero desde entonces mi Vectra ha vuelto a estar en plena forma y funciona como un campeón. ¿Puede proporcionar más información sobre su vehículo? Tal vez entonces pueda ayudarle con más detalle.

(Traducido del German)

Frosty (Author)

Gracias por su respuesta. Mi Omega tiene ahora casi 159.000 km en el reloj y tuvo su última inspección hace unos 10.000 km. Me revisaron todo entonces, pero este problema no era visible. Tal vez sea realmente el sistema de admisión. Pero también tengo miedo de que pueda ser caro. Será mejor que lo arregle ahora antes de que se produzcan más daños. Gracias por vuestra ayuda.

(Traducido del German)

SchmittRacer

No te preocupes, creo que 160.000 km siguen siendo perfectamente aceptables para un Opel Omega. Puedo entender tu enfado, sobre todo después de una inspección en la que realmente no quieres tener esos problemas. Pero como suele ocurrir, algunas cosas sólo se ponen de manifiesto más tarde. En mi caso, fue sin duda el sistema de admisión. Pero sólo puedo aconsejarte que vayas al taller lo antes posible. Aunque sea caro, piensa en la alternativa. Si el motor se rompe por completo, será realmente caro. Otro consejo aparte: pide al taller que te explique exactamente lo que se está haciendo y que te den un presupuesto para cualquier reparación cara. Así irás sobre seguro. Todo lo mejor para ti y para tu Opel.

(Traducido del German)

Frosty (Author)

Hola, gracias por los consejos y por tranquilizarme. Sí, yo también creo que no debería dudar y llevarlo a reparar lo antes posible. Lo último que necesito ahora es un motor completamente roto. Tu consejo con la estimación de costes es una gran idea, no se me habría ocurrido. Gracias de nuevo por tus valiosos consejos. Cruza los dedos por mí y por mi pequeño Opel.

(Traducido del German)

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