Problemas con el motor del VW Touran apuntan a un sensor MAP defectuoso

Experimenté algo muy similar con mi VW Tiguan 2019 el año pasado. Habiendo trabajado en varios coches a lo largo de los años, encontré estos síntomas exactos. Los problemas de rendimiento del motor comenzaron de la misma manera: respuesta lenta, aumento del consumo de combustible y la luz de control del motor. Inicialmente pensé que era el sensor del colector, pero el taller diagnosticó una fuga de vacío significativa que afectaba las lecturas de presión del colector. La reparación incluyó: Prueba de diagnóstico completa de todos los sensores del coche, Detección de fugas en el sistema de admisión, Sustitución de las líneas de vacío agrietadas, Recalibración del sensor de presión del colector, Prueba final para confirmar lecturas correctas. El coste total ascendió a 235€ incluyendo piezas y mano de obra. La reparación resolvió completamente los problemas de rendimiento y devolvió el consumo de combustible a los niveles normales. Para proporcionar un consejo más específico para su caso, ¿podría compartir?: Kilometraje actual de su Touran, Cualquier mantenimiento reciente realizado, Si nota algún sonido inusual del motor, Si los problemas comenzaron repentinamente o se desarrollaron gradualmente, El tamaño del motor y la variante de modelo específica. Los sistemas de sensores automotrices pueden estar bastante interconectados, por lo que estos detalles ayudarían a identificar si su problema coincide con lo que experimenté.

(Traducido del Inglés)

Acabo de hacerle el servicio regular la semana pasada. Se realizaron todos los diagnósticos de los sensores y confirmaron la falla del sensor del múltiple de admisión. Fue necesario reemplazar el sensor completamente, pero el mecánico también descubrió una pequeña fuga de aire que contribuía al problema. La reparación incluyó: Reemplazo del sensor del múltiple de admisión, Reparación de la fuga de aire, Calibración completa del sistema, Verificación de la prueba de conducción. El costo total de la reparación fue de 320€ y el coche funciona perfectamente ahora. El rendimiento ha vuelto a la normalidad y el consumo de combustible ha vuelto a los niveles esperados. La respuesta lenta ha desaparecido por completo. Si sus síntomas coinciden exactamente con los míos, recomiendo hacerse una prueba de diagnóstico adecuada para descartar otros sensores del coche que puedan estar causando problemas similares.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización sobre la reparación de tu Touran. Tu experiencia coincide exactamente con la mía, yo también recibí servicio recientemente para mi Tiguan 2019 y los mecánicos encontraron un sensor MAP defectuoso y una fuga de vacío menor. Las lecturas de presión del múltiple estaban muy desviadas debido a esta combinación de problemas. Es bastante interesante que los costos de reparación también fueron similares. Mi total fue de 235€ mientras que el tuyo fue de 320€, probablemente debido a diferentes tarifas de mano de obra y costos de piezas. El proceso de reemplazo y recalibración del sensor automotriz suena idéntico a lo que hizo mi taller. La lección clave de ambos casos es que cuando se trata de problemas con el sensor del múltiple, también vale la pena verificar si hay fugas de vacío. Estos problemas a menudo ocurren juntos, ya que ambos afectan las lecturas de presión en las que se basa el sistema de gestión del motor. Buena decisión al realizar la prueba de diagnóstico completa. Los coches modernos tienen sistemas de sensores tan interconectados que diagnosticar correctamente la causa raíz es crucial para una reparación efectiva. Me alegra saber que tu Touran vuelve a funcionar correctamente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información útil. Quería cerrar el círculo sobre mi situación con el Touran, ya que podría ayudar a otros. Después de un diagnóstico adecuado, resultó que tanto un fallo del sensor del colector como una fuga de vacío estaban causando los problemas. El colector de admisión mostraba lecturas de presión incorrectas, lo que activaba la luz de control del motor y problemas de rendimiento. La sustitución y reparación completas del sensor incluyeron: Sensor de presión del colector nuevo, Reparación de la fuga de vacío, Calibración del sistema, Pruebas completas. El coste total fue de 320 €, pero valió cada céntimo. El coche funciona perfectamente ahora con un consumo de combustible normal y una respuesta de aceleración adecuada. Las lecturas del sensor de presión son estables y todos los parámetros del motor han vuelto a las especificaciones de fábrica. Para cualquiera que experimente síntomas similares, definitivamente debe hacerse una prueba de diagnóstico completa. Múltiples sensores del coche pueden causar estos problemas, por lo que una prueba adecuada es crucial antes de sacar conclusiones sobre qué sensor necesita ser reemplazado.

(Traducido del Inglés)