Problemas con el Módulo de Control del T-Roc afectan a múltiples sistemas

Tuve un problema muy similar con mi VW Golf GTI 2017. De repente, se encendían varias luces de advertencia, el sistema de infoentretenimiento se congelaba y la herramienta de escaneo mostraba diferentes códigos de error cada vez. Después de dos semanas frustrantes de fallos intermitentes del sistema, lo llevé a un taller. Diagnosticaron una conexión de cable defectuosa entre el módulo de control principal y el sistema BUS del vehículo. Las señales de advertencia se activaban porque diferentes módulos perdían la comunicación entre sí. La reparación duró aproximadamente 3 horas. Tuvieron que quitar algunas piezas de adorno para acceder al mazo de cables y reemplazar los puntos de conexión dañados. El costo total fue de 155 € por piezas y mano de obra. Desde la reparación, todos los sistemas han funcionado perfectamente sin más luces de advertencia inusuales o errores en el módulo de control. Para ayudarlo mejor con su caso específico, ¿podría compartir lo siguiente?: ¿Ha notado algún patrón cuando ocurren estos problemas? (después de la lluvia, arranques en frío, etc.), ¿Qué códigos de error específicos muestra su herramienta de escaneo? ¿Resolver temporalmente los problemas desconectando la batería durante 15 minutos? Estos detalles ayudarían a determinar si su T-Roc tiene la misma causa raíz que mi Golf.

(Traducido del Inglés)

Llevé mi T-Roc a su servicio a los 64004 km el mes pasado y comencé a experimentar estos problemas exactos poco después. El diagnóstico del motor mostró códigos de error similares a los suyos. Buena sugerencia sobre el cableado, nuestros síntomas coinciden perfectamente. La luz de control del motor y otras señales de advertencia parecen aparecer con más frecuencia en las mañanas frías. Desconectar la batería solucionó temporalmente los fallos del sistema, pero volvieron en 2 o 3 días. Mi mecánico inicialmente sugirió un reemplazo completo del módulo de control por 900 €, pero su solución de arnés de cableado suena mucho más razonable. Haré que revisen primero las conexiones de los cables antes de optar por la reparación costosa. ¿Su reparación también requirió actualizaciones de software o restablecimientos del sistema después de arreglar el cableado?

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales sobre tu T-Roc. El momento en que comenzaron estos problemas después del servicio es muy revelador, coincide exactamente con lo que pasó con mi Golf. Después de la reparación del cableado, el taller realizó un reinicio completo del sistema y un escaneo de diagnóstico para borrar todos los códigos de error almacenados. No se requirieron actualizaciones de software adicionales, pero sí recalibraron varios módulos de control para garantizar una comunicación adecuada en toda la red del vehículo. Un consejo extra de mi experiencia: haz que revisen las conexiones a tierra cerca de la batería y la transmisión. Una mala conexión a tierra puede causar síntomas similares de indicadores de mal funcionamiento y empeorar los problemas del mazo de cables. En mi caso, encontraron algo de corrosión en un punto de tierra que necesitaban limpiar. La buena noticia es que la herramienta de escaneo debería identificar rápidamente si se trata del mismo fallo en el mazo de cables. Mi reparación ha durado más de 18 meses sin que se repita ninguna falla del sistema. Los 155 € que pagué parecen una ganga en comparación con los 900 € de reemplazo del módulo de control que te presupuestaron. Solo asegúrate de que prueben a fondo todas las conexiones después de la reparación. Las señales de advertencia deberían detenerse por completo una vez que se resuelva correctamente el problema de comunicación.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles, esto definitivamente apunta a un problema de cableado en lugar de una falla completa del módulo de control. La herramienta de escaneo que muestra códigos de error similares y la solución temporal de desconectar la batería realmente lo confirman. Reservaré el coche la semana que viene para que inspeccionen esas conexiones de cable y puntos de tierra. Mucho mejor pagar 155€ por reparaciones de cableado que 900€ por un módulo nuevo que podría ni siquiera solucionar los fallos del sistema. Es bueno saber sobre el reinicio del sistema y la recalibración del módulo necesarios después. Las luces de advertencia y los errores inusuales del módulo de control me estaban volviendo loco, especialmente en los arranques en frío. Espero que esta solución relativamente simple resuelva todos los problemas electrónicos como lo hizo con tu Golf. Realmente agradezco que compartas tu experiencia. Actualizaré una vez que mi mecánico complete el diagnóstico del motor y la inspección del cableado para confirmar si es la misma causa raíz.

(Traducido del Inglés)