Problemas con el inyector de combustible Subaru: Del bloqueo a la solución

Después de haber lidiado con problemas de inyección similares en mi Subaru R2 2007, puedo compartir alguna experiencia de reparación relevante. Los síntomas que describes coinciden exactamente con los que yo encontré, ralentí irregular, aumento del consumo de combustible y rendimiento inconsistente del motor. Después de varias pruebas de diagnóstico, mi taller de reparación confirmó que las válvulas de inyección sucias estaban causando estos problemas del motor. La reparación incluyó una limpieza a fondo del sistema de inyección y la sustitución de dos inyectores defectuosos. El coste total fue de 515 euros, incluyendo piezas y mano de obra. El proceso de reparación duró unas 4 horas, y la mejora en el rendimiento del vehículo se notó inmediatamente. El funcionamiento del motor volvió a ser suave, la eficiencia del combustible volvió a la normalidad y los problemas de arranque desaparecieron por completo. En base a su descripción, suena muy similar, pero para proporcionar una orientación más específica, ¿podría compartir: kilometraje actual, historial de servicio relacionado con el sistema de combustible, tipo de combustible que suele utilizar, comprobar el estado de la luz del motor, los códigos de diagnóstico presentes Esta información ayudaría a determinar si su vehículo requiere un mantenimiento similar del sistema de inyección o si otros problemas potenciales necesitan investigación. Vale la pena señalar que el mantenimiento regular del sistema de combustible puede prevenir estos problemas. Desde la reparación, me aseguro de utilizar combustible de calidad y limpiadores adecuados para el sistema de combustible, según las recomendaciones del taller.

(Traducido del Inglés)

Gracias por tu información. Mi kilometraje actual es de 136 256 km y la última revisión del sistema de combustible se realizó durante el mantenimiento regular hace unos 8 meses. El rendimiento del motor ha disminuido considerablemente desde entonces, y los fallos de encendido se han vuelto más notorios, especialmente al arrancar en frío. La luz de verificación del motor se encendió la semana pasada y permanece encendida. Lamentablemente, no tengo acceso a los códigos de diagnóstico ahora mismo. Normalmente uso gasolina premium de 95 octanos de las principales gasolineras. Los problemas de obstrucción y rendimiento que mencionaste son muy similares a los que estoy experimentando. Basándome en el coste de tu reparación, presupuestaré unos 550 € para el reemplazo y la limpieza del inyector. ¿Has tenido problemas recurrentes con la inyección desde la reparación?

(Traducido del Inglés)

Sí, puedo proporcionar algunas ideas de seguimiento de mi experiencia con la reparación del sistema de inyección Subaru R2. Después de la reparación inicial hace unos 2 años, no tuve problemas de inyección recurrentes hasta hace poco, cuando volví a notar pequeños fallos de encendido en el motor. Sin embargo, esto resultó no estar relacionado con los inyectores. Los síntomas eran menos graves que antes, y una comprobación de diagnóstico reveló que en realidad era una bobina de encendido defectuosa la causante del fallo. Esta reparación fue mucho más sencilla y sólo costó 180 euros en piezas y mano de obra. Su kilometraje y el calendario de mantenimiento sugieren que es probable que esté tratando con el mismo problema de inyección que me enfrenté inicialmente. La luz de revisión del motor iluminada apunta fuertemente a problemas de suministro de combustible, que coincide con los síntomas clásicos de inyectores defectuosos en estos motores. Dado que la última revisión del sistema de combustible fue hace 8 meses, considere la posibilidad de solicitar una prueba de presión del sistema de combustible cuando lo lleve. En mi taller de reparaciones, esta prueba resultó especialmente útil para localizar los inyectores exactos que causaban problemas. Un consejo preventivo de mi experiencia: después de la reparación, el uso de un limpiador del sistema de combustible cada 15.000 km ayudó a mantener un rendimiento óptimo de la inyección y evitó la acumulación de depósitos. Esta pequeña inversión en mantenimiento ha ayudado a evitar cualquier problema importante relacionado con la inyección desde la reparación. Tu presupuesto de 550€ parece realista basándote en los costes de reparación actuales y la disponibilidad de piezas para estos vehículos.

(Traducido del Inglés)

Basándome en esta información detallada, planearé llevar el coche la semana que viene para realizar un diagnóstico y probablemente sustituir los inyectores. Los síntomas se alinean perfectamente con lo que experimentó, y la línea de tiempo de reparación similares me da confianza en la solución. La prueba de presión de combustible que mencionas tiene sentido, la pediré específicamente cuando reserve el servicio. Es bueno saber sobre la posibilidad de problemas de la bobina de encendido también, ya que los síntomas pueden ser similares. Haré que comprueben todo el sistema de encendido mientras diagnostican los problemas de rendimiento del motor. Tu experiencia con el limpiador del sistema de combustible es especialmente útil. Una vez reparados los inyectores, realizaré una limpieza regular del sistema de combustible como mantenimiento preventivo. La calidad de la gasolina combinada con los limpiadores del sistema debería ayudar a mantener el rendimiento adecuado de la inyección a largo plazo. El presupuesto de reparación de 550 euros se siente más cómodo ahora sabiendo sus costos y el alcance del trabajo involucrado. Definitivamente vale la pena la inversión para restaurar el correcto funcionamiento del motor y la eficiencia del combustible. Voy a actualizar el foro una vez que la reparación se ha completado para compartir el resultado y los costos finales para otros con problemas similares de vehículos.

(Traducido del Inglés)