Problemas con el interruptor del embrague del BMW 4 Diesel, múltiples fallos del sistema

¡Hola! He tenido un poco de experiencia trabajando en los coches, y esto me recuerda a un problema que enfrenté con mi 2017 BMW Serie 3 diesel (propietario anterior de una serie 3 y 5). Tenía síntomas muy parecidos, el motor arrancaba sin embragar, no tenía control de crucero y problemas con el indicador de marchas. Lo llevé a mi taller habitual y diagnosticaron un fallo en la conexión del interruptor del pedal del embrague. Los cables y el conector estaban desgastados y hacían mal contacto. Me lo arreglaron por unos 95 euros, mano de obra incluida, y todos los problemas desaparecieron. Antes de continuar, ¿podrías compartir si te han hecho algún trabajo reciente cerca de la zona del pedal? Además, ¿ha escaneado los códigos de error específicos? Esto ayudaría a reducir si estamos tratando con el mismo problema. Tenga en cuenta que incluso los síntomas similares pueden tener diferentes causas en diferentes coches, pero esto suena muy familiar a lo que experimenté.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Definitivamente suena similar a lo que estoy tratando. El mío está en 185652 KM y acaba de tener su servicio anual el mes pasado. No he tenido ningún trabajo realizado en el área de pedal recientemente, pero voy a conseguir los códigos de error escaneados correctamente mañana. Espero que sólo sea la conexión del interruptor como en tu caso, ¡el coste de la reparación suena mucho mejor de lo que me temía! Os mantendré informados de lo que revele el escáner. Aprecio la información detallada acerca de su experiencia con esto.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Gracias por el seguimiento. Sí, el kilometraje de tu auto es bastante cercano al que tenía el mío cuando apareció el problema (alrededor de 178000 KM). Después de mi experiencia anterior con este problema, recordé otro detalle que podría ayudar, antes de la falla total, noté que el control de crucero a veces funcionaba de manera intermitente, especialmente en las mañanas frías. ¿Notaste algo así? Cuando escaneé el mío, los códigos de error estaban relacionados con el circuito del sensor del pedal del embrague. El taller descubrió que la humedad se había introducido en el conector con el tiempo, lo que causaba corrosión. Es por eso que estaba actuando más en clima frío. Dado que mencionaste que acabas de tener tu servicio anual, es un buen momento para que lo revisen antes de que potencialmente empeore. En mi caso, esperé un poco demasiado y terminé teniendo algunos arranques en frío realmente molestos. Avísame qué muestra el escaneo, si es el mismo problema, debería ser una solución bastante sencilla. La pieza en sí es bastante barata y la mano de obra no es tan mala, ya que es de fácil acceso. Cruzo los dedos para que sea tan sencillo como lo fue el mío.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información adicional. Tienes razón, ahora que lo mencionas, me di cuenta de que el control de crucero estaba actuando raro antes de que dejara de funcionar por completo, especialmente durante los arranques en frío. A veces se activaba y de repente se desactivaba. Realmente útil saber sobre el tema de la humedad también, hemos tenido un clima bastante húmedo últimamente, así que definitivamente podría ser un factor. Acabo de volver de conseguir los códigos de error escaneados, y ¿adivinen qué? Apuntan al circuito del sensor del pedal del embrague, ¡igual que en tu caso! El mecánico también mencionó haber visto algo de corrosión en el conector cuando lo comprobaron. Parece que estoy tratando con casi exactamente el mismo problema que tenías. Me lo van a arreglar la semana que viene, me han presupuestado unos 100 euros en total, lo que parece bastante razonable. Me alegro de haber preguntado aquí primero, me ha ahorrado muchas preocupaciones sobre problemas potencialmente mayores. Gracias de nuevo por todos los detalles sobre tu experiencia, ¡ha sido de gran ayuda para resolver este problema!

(Traducido del Inglés)