Problemas con el indicador de temperatura del BMW Serie 1: el misterio del motor frío

¡¡¡Hola buenas!!! Tuve problemas similares con mi BMW Serie 3 320d de 2019. El mes pasado, mi coche mostró los mismos síntomas, calentamiento lento, indicador de temperatura fluctuante y luz de revisión del motor. Lo llevé al taller y el diagnóstico reveló un termostato defectuoso y un fusible fundido en el módulo de control del sistema de refrigeración. El termostato no se abría correctamente, lo que explicaba los problemas de calentamiento. La rejilla de refrigeración ni siquiera era parte del problema. Se trataba de un problema relativamente grave, ya que hacer funcionar el motor demasiado frío durante períodos prolongados puede provocar la acumulación de carbonilla y afectar a la eficiencia del combustible. No es algo que quieras ignorar. La solución no fue demasiado complicada, se sustituyó el termostato, el fusible del módulo de control y se reinició el sistema. Ahora vuelve a la normalidad, el indicador de temperatura es estable y el tiempo de calentamiento ha vuelto a ser de unos 5-7 minutos. Lo mejor es que lo revisen pronto. Estos síntomas no deben ser ignorados, especialmente en un motor diesel.

(Traducido del Inglés)

Hola, ¡gracias por compartir tu experiencia! Es de gran ayuda, ya que yo también he estado preocupada por mi auto. Los mismos síntomas que tuviste, el indicador de temperatura se volvió loco y los tiempos de calentamiento fueron lentos. Definitivamente parece que tuvimos el mismo problema. ¿Te importaría decirme cuánto te costó la reparación? Además, ¿todo ha ido bien desde la reparación o has notado que ha surgido algún otro problema?

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Me alegra ponerte al día. Mi solución era en realidad diferente de lo que pensamos inicialmente. Cuando lo llevé al mecánico, resultó que el problema principal era sólo la rejilla de refrigeración está restringido, mucho más simple que mi primera conjetura sobre el termostato. También encontraron y sustituyeron un fusible fundido que costó 52 euros. Desde entonces, todo funciona perfectamente, el indicador de temperatura es estable, el coche se calienta con normalidad y ya no se enciende el testigo de revisión del motor. ¡Qué alivio! Han pasado unas tres semanas desde la reparación y honestamente, el coche se siente como nuevo otra vez. El motor funciona más suave y el tiempo de calentamiento ha vuelto a la normalidad. Tuve mucha suerte de que no fuera el termostato después de todo, ya que habría sido un trabajo mucho más grande. A veces las soluciones más sencillas son las que marcan la diferencia. Esto demuestra que merece la pena comprobar las cosas correctamente en lugar de hacer suposiciones. Espero que esto te ayude a tomar una decisión. Cuéntanos cómo te va con el tuyo.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por los consejos. Sólo quería ponerles al día sobre lo que pasó con mi coche. Mordí la bala y lo llevé a un nuevo mecánico ayer. Resulta que no era la rejilla de refrigeración después de todo, encontraron una caja del termostato agrietado y un par de conexiones sueltas en el sistema de refrigeración. El mecánico me lo enseñó todo y me lo explicó muy bien, lo cual fue un buen cambio con respecto a mi última experiencia. La reparación duró unas tres horas y, aunque no fue barata, al menos sé lo que he pagado. Lo mejor es que ahora el coche funciona de maravilla. El indicador de temperatura es constante, se calienta con normalidad, y la molesta luz de comprobar el motor por fin se ha apagado. Me alegro mucho de no haber intentado diagnosticarlo yo mismo ni haber tardado en arreglarlo. Estas cosas pueden empeorar muy rápidamente. ¡Gracias de nuevo por compartir sus experiencias, me ayudó a tomar la decisión correcta!

(Traducido del Inglés)