SiHoMan

Problemas con el filtro de partículas diésel y pérdida de potencia en el Citroën DS4 Diesel a partir de 2014

Hola chicos, tengo un problema con mi Citroen DS4 Diesel del 2014, el coche lleva un tiempo comportándose de forma extraña. Al acelerar sale humo negro por el escape, se enciende la luz de check engine, se reduce la potencia del motor, al parecer ha fallado la regeneración del DPF y además el escape es más ruidoso y huele más fuerte de lo habitual. ¿Cree usted que esto podría ser debido al kilometraje residual del filtro de partículas diesel? ¿Habéis tenido experiencias similares y cómo lo solucionó vuestro taller? Agradecería cualquier consejo o sugerencia.

(Traducido del Alemán)

4 comment(s)

Hola, no soy mecánico de coches pero tengo algo de experiencia ya que tuve un problema similar con mi Peugeot 308 Diesel de 2012, también modelo PSA. Resultó que el DPF (filtro de partículas diésel) estaba defectuoso internamente. En mi taller me sustituyeron el DPF profesionalmente, lo que me costó 1550 euros. Después de sustituir el DPF, mi coche volvió a funcionar perfectamente y desaparecieron todos los síntomas que mencionas. ¿Podría dar más detalles sobre su vehículo? ¿Cuántos kilómetros tiene? ¿Cuándo fue la última vez que le cambiaron el DPF? Cuanta más información nos pueda facilitar, mejor podremos ayudarle yo u otra persona.

(Traducido del Alemán)

¡Gracias por la respuesta! Mi DS4 ahora tiene 188667 kilómetros en el reloj y fue registrado en 2014. El último servicio fue hace poco más de 10.000 kilómetros y todo estaba bien. Creo que el problema se ha desarrollado en las últimas semanas. ¿Es posible que el DPF se haya averiado por completo? ¿O debería comprobar si hay otros problemas que puedan estar causando estos síntomas? También tengo en mente tu consejo de sustituir el DPF, pero no estoy seguro de que sea la única solución.

(Traducido del Alemán)

Hola, gracias por los detalles adicionales. Desde mi experiencia, realmente parece que su DPF ha renunciado. Casi todos los síntomas apuntan a esto, especialmente el humo y la luz de control del motor. Con ese kilometraje no es inusual, el DPF normalmente dura entre 120000 y 250000 kilómetros. Sin embargo, podría haber otros problemas que están causando estos síntomas. Yo recomendaría que usted tiene su coche revisado por un garaje antes de decidir sobre un nuevo DPF. Pueden utilizar un software especial para leer la memoria de averías y decirle exactamente lo que está mal. También podría ser una fuga en el turbocompresor o un problema con el sistema de inyección, que también pueden causar síntomas similares. Mi consejo: Haz que revisen tu coche y sustituye el DPF sólo si es realmente necesario. Es una diversión muy cara. En mi 308 fue definitivamente el DPF, pero sólo puedo juzgar tu situación basándome en mi propia experiencia. Espero que esto te ayude. ¡Mucha suerte!

(Traducido del Alemán)

Muchas gracias por vuestros exhaustivos consejos. Así que voy a visitar un taller a continuación y tener el coche completamente revisado. En función de los resultados, decidiré si sustituir el DPF o si puede haber otro problema. Costará un poco, pero sin duda menos que sustituir el DPF. Vuestra experiencia y consejos me han sido de gran ayuda, ¡espero poder solucionar el problema pronto!

(Traducido del Alemán)

Únete ahora al debate: