Problemas con el escape del Safari: Sensor de O2 defectuoso vs. Fuga en el sistema

Tuve un problema similar con mi GMC Savana 1998 con el motor 4.3L. Como alguien con experiencia moderada trabajando en vehículos, reconocí estos síntomas de inmediato. Mi motor también estaba funcionando mal con una luz de verificación del motor encendida. El olor a fuga de escape resultó estar relacionado con un sensor de oxígeno defectuoso. El sensor defectuoso estaba causando lecturas incorrectas de la mezcla de combustible, lo que provocaba un rendimiento deficiente del motor y ese olor distintivo del escape. Lo llevé a mi taller habitual donde confirmaron el mal funcionamiento del sensor de oxígeno mediante pruebas de diagnóstico. La reparación implicó reemplazar el sensor y verificar los componentes del escape circundantes para ver si había algún daño relacionado. El costo total ascendió a 375 euros incluyendo piezas y mano de obra. Para ayudar a diagnosticar su caso específico, ¿podría compartir: tamaño del motor, kilometraje actual, reparaciones recientes, si la luz de verificación del motor está fija o parpadeando, cualquier condición de conducción específica cuando ocurren los síntomas? Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que experimenté. Estos síntomas también podrían indicar otros problemas como un colector de escape agrietado o un filtro de partículas defectuoso, por lo que es importante un diagnóstico adecuado.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir su experiencia. Mi Safari tiene 100169 KM km y acaba de tener un servicio el mes pasado. La luz de check engine permanece encendida constantemente, no parpadea. El mal funcionamiento y el olor del tubo de escape se notan más cuando el motor está frío, especialmente por la mañana. Después de leer sobre los sensores de NOx y comprobar las conexiones alrededor del tubo de escape, estoy empezando a pensar que esto podría ser algo más que un problema del sensor de oxígeno. La fuga de escape parece estar empeorando, y hay un ruido de traqueteo distinto de debajo. Buscando para obtener un diagnóstico adecuado antes de tirar las piezas en él.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles. Después de lidiar con los problemas de mi Savana, suenan muy similares a lo que estás describiendo, especialmente los síntomas de arranque en frío. Cuando falló mi sensor de oxígeno, inicialmente pensé que era solo eso, pero una inspección más detallada reveló que el sensor de NOx también estaba funcionando mal. El traqueteo que mencionas me llamó la atención porque mi tubo de escape había desarrollado una grieta cerca del colector, lo que causaba tanto la fuga como el ruido. La combinación de funcionamiento irregular durante los arranques en frío y la luz de verificación del motor constante generalmente apunta a un problema del sistema de escape. En mi caso, la válvula EGR también estaba parcialmente obstruida, lo que contribuyó al bajo rendimiento. La reparación completa incluyó: Reemplazo de los sensores de oxígeno y NOx, Limpieza de la válvula EGR, Reparación de la fuga de escape Los costos totales de reparación alcanzaron alrededor de 850 euros, pero resolvió completamente los problemas. Dado tu kilometraje y los síntomas, recomendaría que revises a fondo el sistema de escape, en particular los puntos de conexión y los sensores. Reemplazar solo un componente podría no resolver el problema subyacente. Como referencia, después de solucionar estos problemas, tanto el funcionamiento irregular como el olor del escape desaparecieron por completo, y el ahorro de combustible mejoró notablemente.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por las útiles respuestas. Los síntomas que describiste con tu Savana coinciden exactamente con los míos. Programé una cita con mi mecánico la próxima semana y me aseguré de mencionar todos estos detalles, especialmente sobre la revisión del sensor de oxígeno, los sensores de NOx y la posible fuga de escape cerca del colector. El traqueteo ha empeorado un poco en los últimos días y la válvula EGR definitivamente necesita una inspección en función de los problemas de arranque en frío. En lugar de simplemente reemplazar piezas de la nada, haré que hagan un diagnóstico completo del sistema de escape. Los costos de reparación que mencionaste me dan una buena base de lo que puedo esperar, con suerte alrededor de 850 euros si necesita un trabajo similar. Actualizaré una vez que sepa exactamente cuál es el problema. Al menos sé que no soy el único con estos síntomas y hay un camino claro a seguir para solucionarlo correctamente.

(Traducido del Inglés)