Problemas con el DPF y el AdBlue en el Infiniti EX Diesel

¡Hola! Tuve un problema similar con mi Infiniti QX50 diésel 2015 (bastante parecido a tu EX). Tengo algo de experiencia trabajando con coches, pero sobre todo en cuestiones de mantenimiento básico. Mi coche mostró síntomas similares el año pasado, la luz de verificación del motor, problemas con el DPF y advertencias de Ad-Blue. Después de llevarlo a mi taller de confianza, diagnosticaron un tanque de Ad-Blue defectuoso que estaba causando problemas de presión del sistema. La reparación no fue barata, me costó unos 1620 € incluidas las piezas y la mano de obra, pero resolvió todos los problemas a la vez. ¿Qué kilometraje tienes y has notado otros síntomas? Además, ¿cuándo fue la última vez que le hicieron mantenimiento al sistema de Ad-Blue? Esta información me ayudaría a compartir más detalles relevantes de mi experiencia.

(Traducido del English)

Gracias por la información. Mi kilometraje es actualmente de 169757 KM, y el último servicio fue hace unos 3 meses. También he notado que el motor parece un poco más áspero al ralentí, especialmente por la mañana. El depósito de Ad-Blue sigue mostrando que está casi lleno en la pantalla del salpicadero, lo que me hace preguntarme si en realidad es un problema del sensor en lugar de un problema del depósito. ¿Recibiste algún código de error antes de que arreglaran el tuyo?

(Traducido del English)

Hola de nuevo. Gracias por los detalles adicionales. Sí, esos síntomas suenan muy familiares mi QX50 estaba haciendo exactamente lo mismo alrededor de 175.000 KM. ¡El ralentí áspero en la mañana fue definitivamente algo que experimenté también! Curiosamente, la pantalla de mi depósito Ad-Blue también mostraba casi lleno cuando tuve el problema. Eso es en realidad lo que me confundió inicialmente. ¡Pero aquí está la cosa que recibí los códigos de error (P20EE y P208E) que apuntaban al sistema Ad-Blue, pero resultó que el sensor era el culpable, no el tanque en sí! Mi mecánico encontró que el sensor de calidad Ad-Blue estaba defectuoso, lo que era mucho más barato de arreglar que reemplazar todo el tanque como he mencionado antes. Mirando hacia atrás, debería haber mencionado esto en mi primera respuesta, ¡lo siento! La sustitución del sensor me costó alrededor de 380 euros, incluida la mano de obra, mucho menos de lo que había presupuestado inicialmente para la sustitución del depósito. Dado que sus síntomas son tan similares a lo que experimenté, especialmente con la lectura del depósito lleno, yo apostaría que está tratando con el mismo problema del sensor. ¿Ha notado alguna disminución de potencia al acelerar? Ese fue otro síntoma que tuve y que olvidé mencionar antes. Si te pasa lo mismo, confirmaría mis sospechas sobre el sensor. Espero que esto ayude a aclarar un poco más las cosas. Avísame si necesitas más detalles sobre mi experiencia con esto.

(Traducido del English)

Muchas gracias por el seguimiento detallado. En realidad, sí he notado cierta pérdida de potencia durante la aceleración, especialmente al incorporarme a las autopistas. Me has ahorrado un posible dolor de cabeza y probablemente también bastante dinero. Definitivamente haré que mi mecánico compruebe primero el sensor de calidad Ad-Blue antes de buscar reparaciones más caras. Los códigos de error que has mencionado serán muy útiles para el diagnóstico. Te agradezco mucho que hayas compartido tu experiencia, me ha dado una idea mucho más clara de lo que debo comprobar primero. Actualizaré el hilo una vez que me lo miren, ¡puede ayudar a otros con problemas similares en el futuro!

(Traducido del English)