Problemas con el DPF de Cayman: pérdida de potencia y regeneración fallida

¡¡¡Hola!!! He lidiado con algo muy similar en mi Porsche Boxster 2014. Tengo algo de experiencia trabajando en los coches, pero por lo general dejar las cosas complejas a los profesionales. Tenía síntomas casi idénticos, luz de motor, rendimiento flojo y problemas con el DPF. Lo llevé a mi especialista Porsche de confianza, y resultó que el DPF estaba completamente obstruido. Tuvieron que reemplazarlo, y me costó alrededor de 1.325 €. No es barato, pero solucionó el problema por completo. Antes de compartir detalles más específicos sobre mi experiencia, ¿cuál es tu kilometraje actual, y has notado algún otro síntoma? Además, ¿cómo es su patrón de conducción, principalmente ciudad o carretera? Esto podría ayudar a determinar si usted está enfrentando el mismo problema.

(Traducido del English)

Gracias por compartir tu experiencia. Estoy en 24402 KM y acaba de tener mi último servicio. Mi patrón de conducción es sobre todo la ciudad con los viajes de fin de semana carretera. Es interesante lo del DPF, sinceramente esperaba que no fuera tan caro. ¿Mencionó tu especialista alguna medida preventiva para evitar que esto vuelva a ocurrir? Estoy tratando de mantener los costos bajos si es posible, pero también quiero asegurarme de que no estoy causando más daño por esperar demasiado tiempo.

(Traducido del English)

Hola de nuevo. Gracias por el seguimiento. Sí, entiendo perfectamente que quieras evitar otra reparación cara, ¡yo estaba en el mismo barco! En realidad, mi especialista me dio algunos consejos muy útiles después de mi reemplazo DPF que han ayudado mucho. Lo principal es que estos coches realmente necesitan una buena carrera en carretera al menos una vez a la semana, como 20-30 minutos a velocidades más altas constantes (alrededor de 70mph/110kmh). Me he acostumbrado a hacerlo los domingos por la mañana, cuando hay poco tráfico. Esto ayuda al DPF a completar su ciclo de regeneración correctamente. Tu kilometraje es bastante similar al mío cuando tuve el problema (tenía unos 26000 KM). Con su patrón de conducción es sobre todo la ciudad, que es probable que contribuya al problema, que era la misma situación que me metió en problemas con la mía. Una cosa que me sugirió mi mecánico, y que me ha funcionado muy bien, es utilizar un combustible diesel de mayor calidad y asegurarme de no dejar que el depósito baje demasiado. Además, evitar demasiados viajes cortos en los que el motor no se caliente del todo ayuda mucho. Desde que hice estos cambios, no he tenido ningún problema con el DPF en los últimos 18 meses. Es un poco molesto tener que planificar trayectos regulares por autopista, pero es mucho mejor que tener que afrontar otra costosa reparación.

(Traducido del English)

Muchas gracias por todos estos consejos tan detallados. Es muy útil saber de alguien que ha pasado por lo mismo y ha encontrado una solución. Definitivamente voy a empezar a hacer esas carreras semanales por carretera, por suerte, tengo una buena ruta que puedo tomar los domingos por la mañana también. No tenía ni idea de que el grado del combustible pudiera marcar tanta diferencia, pero tiene sentido. Cambiaré a diesel premium y mantendré el depósito lleno a partir de ahora. Supongo que voy a tener que morder la bala y hacerlo revisar por un especialista pronto, pero al menos ahora sé qué esperar en cuanto a costes y cómo prevenir futuros problemas. Te agradezco mucho que hayas compartido tu experiencia y tus consejos. Me ha hecho sentir mucho más seguro sobre el manejo de esta situación. Es hora de programar esa visita al mecánico y empezar a planear algunos viajes de fin de semana por carretera.

(Traducido del English)