Problemas con el DPF de BMW: pérdida de potencia y falla en la ayuda para las emisiones

El mes pasado pasé por algo similar con mi BMW 530d 2011. El sensor de contrapresión del escape fue definitivamente el culpable, lo detecté antes de que ocurriera algún daño importante en el DPF. Los síntomas fueron idénticos a los tuyos: pérdida de potencia, advertencias del DPF y ese humo molesto durante la aceleración. Mi mecánico descubrió que el sensor estaba dando lecturas falsas, lo que impedía la regeneración adecuada del DPF. La reparación no fue demasiado compleja, reemplazaron el sensor de presión y borraron los códigos de falla. El reemplazo del sensor en sí tomó alrededor de 2 horas. Este fue definitivamente un problema grave que necesitaba atención inmediata porque un sensor defectuoso puede provocar una falla total del DPF si no se revisa. Después de la reparación, el auto ha estado funcionando muy bien, no más advertencias, se restableció la potencia completa y pasó las emisiones sin problemas. Recomiendo encarecidamente que lo revisen pronto para evitar un posible reemplazo del DPF en el futuro.

(Traducido del Inglés)

Hola, ¡gracias por compartir tu experiencia! A mí me pasó exactamente lo mismo. Me alegra mucho saber que el reemplazo del sensor arregló todo para ti, me trae recuerdos de mi propia reparación. Sin embargo, una pregunta rápida: ¿recuerdas aproximadamente cuánto pagaste por todo el trabajo? Además, ¿todo ha seguido funcionando sin problemas desde entonces o has notado algún otro problema? Solo tengo curiosidad porque tuve un pequeño problema con la válvula EGR aproximadamente un mes después de mi reparación, pero resultó que no era nada importante.

(Traducido del Inglés)

Hola. Sí, recuerdo claramente los costos, pagó 245 € para el reemplazo del sensor de contrapresión de escape. ¡Dinero bien gastado si me preguntas! Todo ha estado funcionando absolutamente perfecto desde el arreglo, ningún problema en absoluto. El humo ha desaparecido por completo, la potencia ha vuelto a la normalidad, y esas molestas advertencias del DPF son historia. No he tenido ningún problema con la válvula EGR como has mencionado, pero estaré atento por si acaso. Sinceramente, cambiar el sensor fue la mejor decisión. El mecánico hizo un gran trabajo diagnosticando y arreglándolo. El rendimiento del coche es de nuevo lo que debería ser, y no estoy estresado acerca de las pruebas de emisiones más. En realidad es bastante común que estos sensores actúen en nuestros BMW diesel. Me alegro de que ambos lo detectáramos antes de que se convirtiera en algo más serio con el DPF. El mantenimiento regular realmente vale la pena con estos coches, ¿no?

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles. Sí, después de nuestra charla, finalmente me arreglaron el mío. Historia divertida en realidad, lo llevó a un mecánico diferente esta vez, y ¡qué diferencia! Este tipo sabía realmente su BMWs dentro hacia fuera. Lo diagnosticó enseguida, como en tu caso. La factura total ascendió a unos 300 €, un poco más que la tuya, pero incluía una comprobación diagnóstica exhaustiva. Lo hice la semana pasada, y ¡vaya, qué cambio! Ahora el coche funciona de maravilla. Se acabó el humo negro que me hace parecer que conduzco una máquina de vapor, y el motor ha recuperado su garra. Tienes razón sobre el mantenimiento, aprendí esa lección de la manera difícil con mi primer mecánico que seguía pasando por alto el verdadero problema. Me alegro de haber llegado aquí primero. Me salvó de potencialmente destruir todo el sistema DPF. El siguiente paso es establecer un programa de mantenimiento adecuado para evitar más sorpresas. ¡Realmente aprecio la ayuda de todos con esto!

(Traducido del Inglés)