Problemas con el Citroen DS3 Diesel: Alto consumo de combustible, humo oscuro y sensor de temperatura del aire de sobrealimentación defectuoso.

Hola, gracias por su ayuda. Mi DS3 es el modelo básico - sin extras especiales. Tiene 81335 KM en él hasta ahora y fue revisado por última vez hace unos 10000 KM. Probablemente lo haga revisar por un especialista, pero quería saber para qué tengo que estar preparado de antemano. Su experiencia con la unidad de control del motor suena similar, tal vez eso realmente es el culpable. No quiero gastarme los 1000 euros, pero es lo que hay, ¿no? Gracias de nuevo, tu aportación ha sido de gran ayuda.

(Traducido del German)

Hola, no hay problema, ¡estoy encantado de ayudar! Su DS3 en realidad podría tener los mismos problemas que mi C3. Los síntomas suenan muy similares. También podría ser que en realidad es la unidad de control del motor, como ya has conjeturado. Yo recomendaría leer primero la memoria de averías. Por supuesto, estaría bien que pudieras evitar gastarte 1000 euros, lo entiendo perfectamente. En mi caso, sin embargo, fue desgraciadamente inevitable. Espero que a ti no te salga tan caro. Sea cual sea el resultado, por favor, mantennos informados de lo que te diga tu mecánico. Quizá todos aprendamos algo. Y sólo como un aparte - en su primer post también mencionó el sensor de temperatura de aire de carga. No era el problema con mi C3, pero quién sabe, los coches son misteriosos a veces. Si el resultado final es que cuesta menos cambiar los sensores que reparar la unidad de control del motor, también sería una opción. ¡Buena suerte con la reparación, y háganos saber lo que sale!

(Traducido del German)

Hola, ¡gracias por las sugerencias y los sabios consejos! Sí, haré leer la memoria de averías y veré lo que dice el mecánico. Tu consejo sobre la unidad de control del motor y el sensor de temperatura del aire de sobrealimentación lo tengo en mente. Parece que voy a tener que invertir bastante en las reparaciones, pero qué se le va a hacer... Los coches son realmente misteriosos. Os mantendré informados en cuanto tenga más información. Tal vez mi problema ayude a otras personas. Gracias de nuevo y espero tener noticias positivas pronto.

(Traducido del German)

Llevo varios meses con un problema y cada mecánico me da una versión diferente del problema. Así que recurro a vosotros con la esperanza de que alguno de vosotros haya tenido el mismo problema que yo (luz anticontaminación del motor). Mi wastegate baja pero no vuelve a subir Tengo varios códigos de avería en la caja: OBD : - P1351 - P0299 - P1403 ECU : - P0238 - P0299 - P1351 - P1403 Versión del mecánico 1: Válvula solenoide del turbo averiada. La cambié, sigue el mismo problema. Versión del mecánico número 2: Hay que cambiar el turbo, está averiado. Así que fui a otro mecánico que me dijo que mi turbo estaba intacto; al contrario, funciona demasiado. Fui a un mecánico de confianza que tardó todo el día, pero desgraciadamente no pudo encontrar el problema. Cambiamos algunos sensores, pero sigue igual. Hace poco fui a un mecánico que me cambió la puerta y me ofreció arreglar el problema por 200 libras, sin que yo pudiera ver siquiera cuál era el problema. Según él, prefería no revelar el problema. Así que recurro a ustedes para saber si puedo solucionar este problema de una vez por todas.

(Traducido del French)

En base a los códigos de avería que has proporcionado, parece que podría haber un problema con el turbocompresor o la válvula EGR. El código de avería P0299 indica una condición de subalimentación del turbocompresor/supercargador, y el P1403 está relacionado con el sistema EGR. Antes de considerar la sustitución del turbocompresor, te recomiendo que compruebes si hay fugas u obstrucciones en los conductos de vacío que van al turbo, ya que podrían causar el problema de la válvula de descarga que estás experimentando. Además, inspeccione la válvula EGR y su circuito, ya que un mal funcionamiento aquí podría desencadenar el código P1403. Recuerda, estas son sólo sugerencias basadas en la información que has proporcionado. Siempre es mejor que un mecánico profesional diagnostique el problema. Si el problema es relevante para la seguridad, recomiendo encarecidamente dejar que un mecánico compruebe el problema. Por favor, manténganos informados sobre su progreso y háganos saber si tiene más preguntas.

(Traducido del English)

Ningún mecánico encontró el problema, así que cambié la válvula solenoide del turbo y el tubo de vacío.

(Traducido del French)

Es un buen comienzo. Si el problema persiste, es posible que desee considerar la comprobación de la válvula EGR y su circuito como he mencionado anteriormente. También, podría valer la pena tener los códigos de avería borrados y luego ver si vuelven. Si lo hacen, podría ayudar a identificar el problema exacto. Por favor, manténganos informados sobre su progreso y háganos saber si tiene más preguntas.

(Traducido del English)