Problemas con el BMW Serie 5 híbrido: ralentí inestable y parada

¡Hola a todos! Tengo algo de experiencia con BMW, ya que tengo un BMW Serie 3 Híbrido de 2015 y anteriormente tuve un Serie 5. Lo que estás describiendo suena similar a lo que traté el mes pasado. Tuve síntomas comparables, ralentí áspero, problemas de arranque, y el aumento de consumo de combustible. Inicialmente pensé que era la bomba de combustible también, pero resultó ser una conexión suelta en el mazo de cables que se conecta a la unidad de control del sistema híbrido. Mi mecánico lo encontró durante el diagnóstico, y estaba causando todo tipo de comportamientos extraños. El arreglo no fue demasiado complejo, tuvieron que volver a conectar y fijar los cables correctamente, además de sustituir un conector dañado. La factura total ascendió a 95 euros, y lo hicieron en unas 2 horas. Sin embargo, antes de sacar conclusiones precipitadas, ¿podrías contármelo? ¿Cuál es el kilometraje actual de tu coche? ¿Qué códigos de error específicos recibes? ¿Estos problemas comenzaron de repente o se desarrollaron gradualmente? Esta información ayudaría a determinar si usted está tratando con el mismo problema que tuve.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi coche tiene 148857 KM en el reloj y tuvo su último servicio hace unos 3 meses. Lo interesante es que mi problema comenzó gradualmente en las últimas semanas, no fue un fallo repentino como el tuyo. El principal código de error que estoy recibiendo es P0171 (sistema demasiado pobre), junto con una advertencia del sistema híbrido. Estoy realmente aliviado de escuchar que podría ser algo tan simple como un problema de cableado en lugar de un problema de la bomba de combustible. Ese coste de reparación suena mucho mejor de lo que esperaba pagar. ¿Notaste algún aviso relacionado con la batería antes de arreglar el problema del cableado? Sólo me preguntaba porque he visto algunas fluctuaciones de la batería en la pantalla de mi tablero de instrumentos también.

(Traducido del Inglés)

Hola de nuevo. Sí, en realidad me di cuenta de las fluctuaciones de la batería en mi tablero de instrumentos antes de conseguir el cableado fijo. El sistema híbrido es bastante sensible a las irregularidades eléctricas. Dado que usted mencionó P0171 y el inicio gradual, que suena muy diferente de mi situación, sin embargo. Con ese kilometraje y el código "sistema demasiado pobre", estoy empezando a pensar que podría estar relacionado con el sistema de combustible después de todo, pero posiblemente no la bomba en sí. Después de tratar con mi problema de cableado, hice un poco de investigación y se enteró de que estos modelos híbridos pueden mostrar síntomas similares cuando hay un problema con el regulador de presión de combustible o inyectores de combustible. Cuando mi mecánico estaba trabajando en mi coche, mencionó que los híbridos de la serie 5 de alrededor de 2017 a veces tienen problemas con el regulador de presión de combustible se pegue con el tiempo. Podría valer la pena tener que comprobar que específicamente. Las fluctuaciones de la batería podrían ser el sistema híbrido tratando de compensar la entrega irregular de combustible. Yo sugeriría conseguir una exploración de diagnóstico completo en primer lugar, el diagnóstico adecuado me salvó de reemplazar innecesariamente la bomba de combustible. ¿Has notado si los problemas empeoran cuando el motor está caliente o frío? Ese detalle ayudó a reducir la causa en mi caso.

(Traducido del Inglés)

Gracias por este seguimiento tan detallado. Eso es muy interesante sobre el regulador de presión de combustible, no había considerado esa posibilidad. Ahora que lo mencionas, los problemas definitivamente parecen peores cuando el motor está caliente, especialmente después de conducir durante unos 20 minutos más o menos. Me has dado una dirección mucho mejor para explorar con mi mecánico. Yo estaba tan centrado en la bomba de combustible que no había considerado el regulador o inyectores. Definitivamente voy a conseguir que la exploración de diagnóstico completo realizado en primer lugar antes de sustituir cualquier pieza. Es bueno saber que estos síntomas no significan necesariamente un reemplazo costoso de la bomba de combustible. Te agradezco mucho que compartas tu experiencia y conocimientos sobre estos BMW híbridos. Voy a programar una cita con mi mecánico mañana y específicamente pedirles que comprueben el regulador de presión de combustible y los inyectores. Si te interesa, te informaré de lo que encuentren.

(Traducido del Inglés)