Problemas con el BMW Serie 3 (2003): Sacudidas al acelerar, aumento del consumo de combustible y sospecha de defecto Valvetronic.

Hola, me pasó algo parecido con mi BMW Serie 1 del 2001. No tengo mucha experiencia con coches, pero pude reconocer lo que estaba mal después de unas cuantas averías. En mi taller se dieron cuenta de que el mecanismo Valvetronic estaba roto. Me costó unos 575 euros en su momento arreglar el problema. Tenía síntomas similares a los tuyos, tirones y bajo rendimiento. Después de la reparación, mi coche funcionaba mucho mejor y se apagó el testigo de revisión del motor. Por supuesto, siempre es aconsejable que lo revise un profesional.

(Traducido del German)

Hola, ¡gracias por el consejo! Mi 3 tiene 158716 kilometros en él ahora, el último servicio fue recientemente, a unos 157000 kilometros. Es un 320i básico, así que nada especial en términos de especificación, pero siempre ha estado cerca de mi corazón. ¿Cree que puedo seguir conduciéndolo hasta que encuentre un mecánico? ¿O debería llevarlo a que alguien lo revisara de inmediato? Porque eso suena muy grave si hay virutas de metal en él.

(Traducido del German)

Hola, dados los síntomas, especialmente las virutas de metal en el aceite, te recomendaría encarecidamente que llevaras el coche a un mecánico lo antes posible, idealmente remolcarlo directamente. Esto puede causar daños realmente graves en el motor. Por duro que sea, yo no volvería a conducirlo hasta que se solucione el problema. Espero que se pueda arreglar rápidamente y sin demasiado coste. Buena suerte y cuéntanos aquí cómo te va.

(Traducido del German)

Hola, chicos. Seguí vuestros consejos y llevé mi coche al taller inmediatamente. Lo que había que reparar era el sistema Valvetronic. Me costó unos 700 euros, pero ahora el coche vuelve a funcionar perfectamente. Muchas gracias por su ayuda, realmente ha marcado la diferencia. Volveré a ponerme en contacto con vosotros si tengo más problemas. Hasta la próxima.

(Traducido del German)

Hola a todos, Hace años, también tuve un BMW Serie 3 antiguo con síntomas similares. En mi caso, sin embargo, no era el Valve-Tronic mencionado anteriormente, sino que la cadena de distribución estaba defectuosa, que entonces también tuvo que ser sustituida. El taller también encontró pequeñas partículas en el filtro de aceite de mi coche. Sin embargo, se trataba de abrasión plástica de los raíles guía de la cadena de distribución. Durante la reparación, también se desmontó el cárter de aceite y se limpió todo. El coche funcionó muchos años más hasta que lo vendí.

(Traducido del German)

Luz de avería del motor encendida, error sensor eje excéntrico 2A5B, 2A6B, 2A69, 2A59 . ¿Qué puede ser? Sensor de eje excéntrico y motor defectuosos ? Gracias de antemano.

(Traducido del German)

Los códigos de error que has mencionado están relacionados con el sistema Valvetronic de tu BMW. El sensor del eje excéntrico es un punto de fallo común en este sistema. Es responsable de variar la altura de elevación de las válvulas para proporcionar sincronización variable de válvulas. Si está defectuoso, puede causar una variedad de problemas, incluyendo la pérdida de potencia, ralentí áspero, o incluso una condición de no arranque. Yo recomendaría comenzar con la sustitución del sensor del eje excéntrico. Sin embargo, también es importante comprobar el cableado y el conector del sensor para detectar cualquier signo de daño o corrosión. Después de reemplazar el sensor, debe borrar los códigos de avería y ver si vuelven. Si el problema persiste, podría ser un problema más grave con el motor Valvetronic o incluso el propio motor. Por favor, manténganos informados de su progreso.

(Traducido del English)

El coche en caliente se apaga y no arranca!

Esto podría deberse a una serie de problemas, pero una causa común es un sensor de temperatura del refrigerante del motor defectuoso. Cuando este sensor falla, puede hacer que el motor se apague cuando se calienta y no vuelva a arrancar hasta que se enfríe. Otra posibilidad es que falle la bobina de encendido o la bomba de combustible, que también pueden hacer que el coche se apague cuando está caliente. Recomiendo empezar por comprobar el sensor de temperatura del refrigerante y luego pasar a la bobina de encendido y la bomba de combustible si es necesario. Recuerda que si no te sientes cómodo haciendo estas comprobaciones tú mismo, siempre es mejor llevar el coche a un mecánico profesional. Mantennos informados de tus progresos.

(Traducido del English)