Problemas con el BMW i3 híbrido: problemas de calado y funcionamiento irregular

¡Hola! Tengo algo de experiencia con híbridos (nivel moderado). Tuve un problema similar con mi BMW i8 2019 (también probé el iX3 antes de comprarlo). Mis síntomas coincidían exactamente con los tuyos, luz de revisión del motor, ralentí áspero, todo el asunto. Resultó que era solo una conexión suelta en uno de los cables del sensor principal. Mi mecánico de confianza lo encontró bastante rápido, básicamente un cable que conectaba con el módulo de control de la cadena cinemática no estaba bien asentado. Me costó 95 euros el diagnóstico y el arreglo. ¡Qué alivio que no fuera nada importante! Antes de que pueda darte un consejo más específico, sin embargo, ¿podría compartir: ¿Cuántos kilómetros tiene tu i3? ¿Cuándo empezaron los síntomas? ¿Algún mantenimiento o trabajo realizado recientemente? Podría ayudar a precisar si estamos tratando con el mismo gremlin.

(Traducido del Inglés)

Gracias por su detallada respuesta. Mi i3 tiene 141723 KM en el reloj, y estos problemas comenzaron justo después de mi último servicio hace unas 2 semanas. Ningún otro trabajo se hizo además del mantenimiento de rutina. Tu experiencia con la conexión suelta suena prometedora, ¡definitivamente menos aterradora de lo que me imaginaba! ¿También te daba tirones la aceleración cuando el cable del sensor estaba suelto? El calado al ralentí es lo que realmente me preocupa, sobre todo porque ha estado sucediendo con más frecuencia últimamente. Le diré a mi mecánico que compruebe las conexiones antes de empezar a cambiar piezas. Crucemos los dedos para que sea algo igual de sencillo.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sí, entiendo totalmente su preocupación por el estancamiento, tenía exactamente la misma preocupación con mi i8. ¡Y sí! La aceleración brusca fue en realidad el primer síntoma que noté antes de que todo lo demás comenzó a actuar. Es curioso que usted menciona que sucede después de un servicio, que es exactamente cuando mis problemas comenzaron también. Estoy seguro de que alguien no reconectó correctamente algo durante el mantenimiento de rutina. Ya que estás en 141k km, estás bastante cerca de donde yo estaba cuando esto sucedió a la mía (alrededor de 138k). El calado también empeoró antes de que me lo arreglaran. Asegúrate de que tu mecánico comprueba a fondo todas las conexiones alrededor del módulo de control de la cadena cinemática, estos híbridos son muy sensibles incluso a conexiones ligeramente sueltas. Consejo rápido: cuando mi mecánico lo diagnosticó, también comprobó las conexiones del sensor de voltaje del sistema híbrido, ya que pueden causar síntomas similares. Puede ser que valga la pena tener que mirar eso también mientras están en ello. Hágame saber cómo va, realmente la esperanza de que es sólo una conexión suelta como la mía era. ¡Estos coches son increíbles cuando todo está conectado correctamente!

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por toda esta información, es muy útil. Realmente aliviado de escuchar que sus problemas similares eran sólo hasta conexiones sueltas. Acabo de reservar mi i3 en con mi mecánico para mañana por la mañana y mencionó todo lo que has dicho acerca de las conexiones y los sensores de voltaje del sistema híbrido. Probablemente tengas razón en que algo se soltó durante la revisión. Tiene todo el sentido ya que la sincronización coincide perfectamente. Definitivamente voy a tener que prestar especial atención a todas las conexiones alrededor del módulo de control del tren motriz. Ahora me siento mucho más optimista, ¡sinceramente temía una factura de reparación enorme! También volveré a comprobar que todo esté bien conectado en futuras revisiones. Gracias de nuevo por compartir tu experiencia, ha sido increíblemente útil. Os pondré al día cuando lo haya solucionado.

(Traducido del Inglés)