Problemas con el BMW 6 Diesel: arranque en frío y pérdida de potencia

¡Hola! Tengo algo de experiencia trabajando en coches y tenía un problema similar con mi 2002 BMW Serie 5 diesel. Los síntomas que describes me suenan muy familiares. Mi serie 5 mostraba exactamente los mismos problemas, ralentí irregular, problemas de arranque y sed de combustible. Lo llevé a mi taller y resultó ser una conexión de cable defectuosa al calentador del filtro de combustible. Lo arreglaron por unos 95 euros, principalmente los costes de mano de obra para localizar el problema y sustituir el cableado dañado. El coche funciona bien desde entonces. Antes de sugerir algo específico, sin embargo, ¿podría compartir: ¿El kilometraje actual? ¿Alguna otra luz de advertencia? ¿Cuándo fue el último cambio del filtro de combustible? La solución podría ser similar a lo que me enfrenté, pero esos detalles ayudarían a confirmar. El Serie 6 es básicamente como un primo mayor de mi antiguo 5, por lo que comparten bastantes componentes.

(Traducido del Inglés)

Gracias por sus comentarios. Mi odómetro está en 134344 KM y acaba de tener un servicio hace dos meses. Actualmente veo la luz de advertencia del motor en el tablero. El filtro de combustible fue reemplazado durante el último servicio. Tuve un poco de progreso desde la publicación, me di cuenta de la luz de advertencia parpadea más cuando el motor está frío. Realmente podría ser que el cable del calentador que usted ha mencionado. Es un alivio saber que en tu caso no era demasiado caro de arreglar. Voy a llevarlo a revisar al taller esta semana. ¿Sigues con tu serie 5? ¿Cómo va después de la reparación?

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! ¡Todavía corriendo mi fiel serie 5 y ella va fuerte! Después de que el filtro de combustible cable del calentador arreglo que he mencionado, ha sido la navegación sin problemas durante unos 18 meses, sin problemas de arranque en frío o cualquiera de esos síntomas molestos volver. ¡Esa luz de advertencia parpadeante que se ve en condiciones de frío realmente suena una campana, eso es exactamente lo que el mío estaba haciendo! La naturaleza intermitente de la luz de advertencia, especialmente durante los arranques en frío, fue lo que ayudó a mi mecánico a identificar el problema con el cableado. Ya que usted mencionó conseguir su filtro de combustible cambiado recientemente, estoy aún más convencido de que es probablemente el mismo problema que tenía. A veces, durante la sustitución del filtro, el cableado puede quedar un poco estresado o ligeramente dañado si no se maneja con cuidado. Mi mecánico me mostró la sección desgastada del cable después de arreglar el mío. Sólo un aviso, asegúrate de que tu taller también revisa bien el conector, no sólo el cable. En mi caso, también había corrosión en el conector que había que limpiar. El trabajo completo duró una hora y media y, como ya he dicho, no fue demasiado duro para el bolsillo. Manténganos informados de lo que encuentre su taller. Siempre me interesa saber cómo resultan estas reparaciones.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Acabo de tener otra charla con mi mecánico y he concertado una cita para mañana. Sus descripciones realmente me ayudó a explicar los síntomas mejor a él. Parecía bastante seguro de que es el problema del cable del calentador también, sobre todo después de que mencioné que el parpadeo de la luz de advertencia detalle. Me alegra saber que tu serie 5 sigue funcionando bien después de la reparación. Siempre es bueno saber que estos viejos BMW pueden seguir funcionando con el mantenimiento adecuado. Definitivamente voy a volver aquí con una actualización una vez que el taller ha echado un vistazo. Esperemos que sea sólo el cable y el conector como en su caso, y nada más grave. Agradezco mucho la ayuda de todos. No hay nada como recibir consejos de los que realmente han tratado con los mismos problemas de primera mano.

(Traducido del Inglés)