Problemas con el Audi Q3 Diesel: Humo negro, testigo de revisión del motor y pérdida de potencia - ¡se buscan experiencias y soluciones!

Hola, yo tuve un problema similar con mi Audi A4 diésel 2013. Al igual que tu Q3, a mi también me salía humo negro por el escape y se encendía la luz de check engine. Resultó que el DPF estaba defectuoso debido al alto kilometraje. No tengo mucha experiencia aún, pero lo llevé al taller y me lo repararon por 1550 euros. Te recomendaría que lo llevaras también al taller. ¿Podrías dar más detalles sobre tu coche? ¿Cuántos kilómetros tiene? ¿Cuándo fue la última vez que cambiaron o limpiaron el DPF? Con más información, quizá pueda darte mejores consejos.

(Traducido del Alemán)

Hola, ¡gracias por la rápida respuesta! Mi Audi Q3 es un modelo 2015, diésel, con actualmente 184432 km en el odómetro. Que yo sepa nunca se ha cambiado ni limpiado el DPF. Tu consejo es genial, gracias. Tenía la sensación de que el DPF podía ser el culpable. Tu experiencia suena bastante similar a mis problemas. Creo que probablemente tendré que ir al taller también. 1550 euros es mucho dinero, pero la seguridad y la fiabilidad también son importantes. Gracias de nuevo por tu ayuda.

(Traducido del Alemán)

Hola, el problema me suena mucho. A mi me pasó algo parecido con mi VW Golf 2015 diésel. También me equivoqué al principio y pensé que tenía algo que ver con el sensor de temperatura del aire de sobrealimentación. Pero tienes razón, es exactamente lo que sospechaba. Luego se leyó la avería en el taller y efectivamente el sensor de temperatura del aire de sobrealimentación era el culpable. Los síntomas coincidían perfectamente: desarrollo extremo de humo al acelerar, el motor funcionaba de forma irregular, el consumo subía y se oía un fuerte silbido y siseo procedente del compartimento del motor, exactamente como usted describe. La reparación no fue barata, me costó unos 200 euros en su momento, pero desde entonces el Golf ha vuelto a funcionar perfectamente. Sustituir el sensor no es especialmente complicado, pero la localización de averías puede salir cara si no encuentras el sensor de temperatura del aire de sobrealimentación enseguida. Espero que mi experiencia te ayude y te deseo mucha suerte. Por favor, háganos saber cómo resulta. Saludos.

(Traducido del Alemán)

Hola, gracias por compartir tu experiencia. Es útil saber que alguien ha tenido un problema similar y lo ha superado. Yo sospechaba del sensor de temperatura del aire de carga, así que esa podría ser la causa. 200 euros no suena barato, pero si el coche vuelve a funcionar después, probablemente no podré evitarlo. Ahora intentaré que me lean el fallo lo antes posible y luego ya veremos. En cuanto tenga noticias os las haré saber. Gracias de nuevo a los dos.

(Traducido del Alemán)