HerbieSchneidy
Problemas con cambios irregulares y ruidos de rozamiento en el BMW Serie 3 Diesel 2004: Posible fallo de la unidad de control de la transmisión
Ruido al cambiar de marcha
La transmisión patina o cambia de marcha de forma errática.
(Traducido del Alemán)
12 comment(s)
Hola, gracias por su rápida respuesta. El mío ha hecho 321258 km hasta ahora, y no, no he tenido ningún otro problema de transmisión. Mi última inspección también fue sin ningún problema. Entonces, ¿me recomiendan que cambie la unidad de control de la transmisión? ¿O debería revisar algo más primero?
(Traducido del Alemán)
Hola, me alegro de que hayas respondido tan rápido. Dado el elevado número de kilómetros, podría ser, por supuesto, que la unidad de control de la transmisión simplemente necesite ser sustituida. Los síntomas también encajan. Pero para ser sincero, antes de gastarme más de 400 euros, primero vería si puede haber una solución más sencilla (y barata). También puede ser que el embrague esté pasado o que haya que cambiar el aceite de la caja de cambios. ¿Has cambiado alguna vez el aceite de la caja de cambios? A veces este tipo de cosas pueden causar problemas. Y sí, yo también recomendaría que lo revisaran todo en un taller de confianza. Allí suelen tener buen ojo y te pueden decir exactamente si la unidad de control de la transmisión está rota o si es otra cosa. Y como ya he dicho, si realmente es la unidad de control de la transmisión, yo la cambiaría. En mi experiencia, esto ha resuelto definitivamente el problema. Pero realmente debería ser la última opción si se ha descartado todo lo demás. Espero que esto te ayude y que consigas controlar tu coche pronto.
(Traducido del Alemán)
Hola, ¡gracias por su detallada respuesta y sus valiosos consejos! La verdad es que hace mucho tiempo que no cambio el aceite de la caja de cambios. Lo llevaré al taller y espero que puedan solucionar el problema. Y, por supuesto, si se han descartado todas las demás posibilidades, lo único que queda es la unidad de control de la transmisión. Me alegra saber que tu problema se ha solucionado. Entonces confío en poder solucionarlo. Gracias de nuevo por tu ayuda.
(Traducido del Alemán)
Tengo el siguiente problema con mi Skoda Yeti dsg: error esporádico: DTC_05948 sensor de posición 3 para selector de marchas, señal inverosímil. P1768 Selector de marchas 2, no controlable. Si borro este error, vuelve a funcionar, pero cambia hasta la 7ª marcha, si vuelve a aparecer el error, sólo sube hasta la 3ª marcha. Placa de circuito del selector de marchas, porque cuando todavía no tenía el Carly, esta llave de fábrica estaba en la pantalla y la apagué y cambié el selector de marchas de un lado a otro y la llave desapareció de repente, tiene problemas en pendientes. El selector de marchas, la mecatrónica o el acumulador de presión porque cambia en la caja de cambios.
(Traducido del Alemán)
Tengo el siguiente problema con mi Skoda Yeti dsg: error esporádico: DTC_05948 sensor de posición 3 para selector de marchas, señal inverosímil. P1768 selector de marchas 2, no controlable. Si borro este error, vuelve a funcionar, pero cambia hasta la 7ª marcha, si vuelve a aparecer el error, sólo sube hasta la 3ª marcha. Placa de circuito del selector de marchas, porque cuando todavía no tenía el Carly, esta llave de fábrica estaba en la pantalla y la apagué y cambié el selector de marchas de un lado a otro y la llave desapareció de repente, tiene problemas en pendientes. El selector de marchas, la mecatrónica o el acumulador de presión porque cambia en la caja de cambios.
(Traducido del Alemán)
@Michael
Tengo el siguiente problema con mi Skoda Yeti dsg: error esporádico:
DTC_05948 sensor de posición 3 para selector de marchas, señal inverosímil.
P1768 selector de marchas 2, no controlable.
Si borro este error, vuelve a funcionar, pero cambia hasta la 7ª marcha, si vuelve a aparecer el error, sólo sube hasta la 3ª marcha.
Placa de circuito del selector de marchas, porque cuando todavía no tenía el Carly, esta llave de fábrica estaba en la pantalla y la apagué y cambié el selector de marchas de un lado a otro y la llave desapareció de repente, tiene problemas en pendientes.
El selector de marchas, la mecatrónica o el acumulador de presión porque cambia en la caja de cambios.
Hola, por desgracia no puedo ver en su respuesta exactamente qué partes ya han sido reemplazados?
(Traducido del Alemán)
@grannie
Hola e46 de 2001. Caja con patina. Echa humo y huele a quemado. A veces engancha pero patina un poco al acelerar fuerte. Luz amarilla que representa una rueda dentada en el salpicadero. Gracias.
Los síntomas que describes pueden deberse a varios problemas, pero una causa común es una transmisión desgastada o dañada. La luz amarilla en el salpicadero es probablemente una advertencia de un problema de transmisión. Yo recomendaría comprobar primero el nivel y el estado del líquido de transmisión. Si está bajo o quemado, podría estar causando el deslizamiento y el olor a quemado. Si el líquido está bien, entonces es probable que sea un problema más grave y usted debe tener su coche inspeccionado por un mecánico profesional tan pronto como sea posible. Por favor, manténganos informados de su progreso.
(Traducido del Inglés)
Hola, en primer lugar, yo también estoy algo familiarizado con problemas de coches como este. Tuve un problema similar con mi BMW Serie 1 Diesel, fabricado en 2006, causado por un microinterruptor defectuoso en las levas de cambio. Tuve que desembolsar 405 euros para que me lo arreglaran todo en mi taller. Me ayudaron mucho desde el principio y reconocieron el problema rápidamente. Montaron una nueva unidad de control de la caja de cambios y el coche volvió a funcionar como un reloj. ¿Puedes decirme cuántos kilómetros tiene tu coche y si has tenido algún otro problema con la caja de cambios? Entonces quizá pueda ayudarte mejor.
(Traducido del Alemán)