Problemas con BMW Serie 6 Diesel (2008): Humo negro, pérdida de potencia y posible sensor de temperatura del aire de sobrealimentación defectuoso.

Hola, tuve un problema similar con mi BMW serie 5 diesel (construido en 2006). Mis conocimientos automovilísticos no son especialmente profundos, llamémosle experiencia rudimentaria. Llevé el coche a mi taller habitual y me hicieron un diagnóstico exhaustivo. Sorprendentemente, no era el sensor de temperatura del aire de sobrealimentación el que estaba defectuoso, sino la electrónica de evaluación (unidad de control del motor). Los costes de reparación ascendieron a 1.000 euros. Le recomiendo que lo haga revisar en un taller. ¿Hay algún síntoma particular u otras características especiales? ¡Cuanta más información tenga, mejor podré ayudarte! Saludos.

(Traducido del Alemán)

Gracias por su respuesta. Bueno, pues tengo los mismos problemas además de la entrada de agua de lluvia y una fuga en el parabrisas. Lleva un tiempo funcionando así, y por eso mismo tengo un total de 259763 km. Mi última revisión también fue hace tiempo, lo que quizás no fue la mejor idea. He pensado en tu consejo y creo que es buena idea llevar el coche a un taller para que lo revisen a fondo. Aunque suena muy caro, ¡me lo temía! Pero, ¿qué no harías por el coche de tus sueños, verdad? Gracias de nuevo. Te agradezco mucho que te hayas tomado la molestia de responderme. Saludos cordiales.

(Traducido del Alemán)

Hola, ¡gracias por todos vuestros consejos y sugerencias! Tienes razón, mi pequeña ya tiene unos cuantos kilómetros y me encanta conducirla. Es como mi segunda casa. Las goteras del parabrisas y la entrada de agua de lluvia son realmente molestas. Espero que se pueda arreglar en el taller. Sin embargo, me sorprende un poco que puedan provocar silbidos y siseos. Interesante. Definitivamente haré revisar el colector de admisión y los colectores de admisión. Espero que esto solucione el problema de la pérdida de potencia y el fuerte olor del escape. Y espero que reduzca el consumo de combustible. Sin duda os mantendré informados de cómo avanzan las cosas. Vuestra ayuda es muy valiosa para mí. Hasta luego. Conducid con cuidado.

(Traducido del Alemán)

Hola Tengo un e90 330i m53 motor y tengo un problema aquí Cuando conecto la sonda lambda banco 1 el coche se pone en modo emergencia cuando la conecto el coche funciona normal pero cuando conecto la sonda lambda y desconecto la sonda de masa de aire la sonda lambda funciona no se que puede ser espero que me podais ayudar Mfg

(Traducido del Alemán)

Parece que puede haber un conflicto entre la sonda Lambda y el sensor de masa de aire. Esto podría ser debido a una variedad de razones, tales como un sensor defectuoso, problemas de cableado, o incluso un problema con la ECU de su coche. Yo recomendaría comenzar con la comprobación más sencilla primero: inspeccionar el cableado y los conectores de ambos sensores para detectar cualquier daño visible o corrosión. Si todo parece estar bien, es posible que desee considerar la posibilidad de tener ambos sensores probados para ver si están funcionando correctamente. Si ambos sensores funcionan como deberían, el problema podría estar en la ECU del coche. En cualquier caso, debido a la complejidad de estos sistemas, sería mejor que lo revisara un mecánico profesional. Manténganos informados de sus progresos. ¿Tienes alguna otra pregunta?

(Traducido del Inglés)

Bmw N57d30b códigos de avería 28D600 Y 25F500 Dónde comprobar el problema

(Traducido del Inglés)

El código de falla 28D600 está relacionado con el sensor de temperatura del aire de carga, indicando que la señal está fuera del rango permisible. El código de fallo 25F500 está relacionado con el enfriador de recirculación de gases de escape, indicando que la desviación de control es demasiado alta. Para el código 28D600, yo recomendaría comprobar el sensor de temperatura del aire de carga para cualquier daño visible o conexiones sueltas. Si se ve bien, puede que tenga que reemplazarlo. Para el código 25F500, debe inspeccionar el enfriador de recirculación de gases de escape y sus componentes asociados. Compruebe si hay fugas, bloqueos o daños. Si todo parece estar bien, el problema podría estar en la propia válvula EGR. Recuerde, estos son sólo puntos de partida para su investigación. Si estas comprobaciones no resuelven el problema, lo mejor sería que lo revisara un mecánico profesional debido a la complejidad de estos sistemas. Manténganos informados de sus progresos. ¿Tiene alguna otra pregunta?

(Traducido del Inglés)

0029E1 control de mezcla 2 Hola, tengo un BMW E92 335i N54 DCT. Recientemente al coche le ha saltado la luz de check engine y después de comprobarlo con el carly scanner me da 0029E1 mix control 2 Le he cambiado el aceite, bujía, bobinas, chorro de nuez, casi todo nuevo He hecho un servicio completo en profundidad en detalle del coche ¿Cuál puede ser el posible problema? Una noche lo mantuve al ralentí durante casi 35-40 minutos y estaba pensando que tal vez mi válvula pcv podría haber ido pero no estoy seguro ¿alguna idea? gracias

(Traducido del Inglés)

El código 0029E1 está relacionado con el control de mezcla de combustible, indicando que la mezcla es demasiado pobre. Esto podría ser debido a una variedad de razones tales como una fuga de vacío, un inyector de combustible defectuoso, un sensor de flujo de masa de aire que falla, o incluso una válvula PCV defectuosa como usted ha sospechado. Dado que ya ha realizado un servicio detallado en el coche, yo recomendaría comenzar con una comprobación de fugas de vacío. Para ello, inspeccione todas las líneas de vacío y las conexiones en busca de cualquier signo de daño o accesorios sueltos. Si no encuentra ninguna fuga de vacío, es posible que desee considerar la posibilidad de tener los inyectores de combustible y el sensor de masa de aire a prueba. Si estos componentes funcionan correctamente, entonces el problema podría estar en la válvula PCV. Recuerde, estos son sólo puntos de partida para su investigación. Si estas comprobaciones no resuelven el problema, lo mejor sería que lo revisara un mecánico profesional debido a la complejidad de estos sistemas. Manténganos informados de sus progresos. ¿Tiene alguna otra pregunta?

(Traducido del Inglés)