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LeoSchnei

Problemas con BMW Serie 3 (2010, diesel): Pérdida de potencia, sacudidas y humo oscuro - sospecha de defectuosas aletas de remolino

Humo negro del tubo de escape al acelerar

Pérdida de potencia del motor

Luz del motor encendida

Motor inestable

Calado al ralentí

Sacudidas al acelerar

¡Hola amigos! Necesito vuestra experiencia y consejos. Mi BMW Serie 3 de 2010, diésel, ya no funciona limpiamente. Estoy realmente perdido. La luz de check engine está encendida, ya no tiene potencia, da tirones al acelerar y no coge bien el acelerador. Además, se cala al ralentí y al acelerar sale humo oscuro por el tubo de escape. Mi suposición es que algo va mal con las aletas de remolino del colector de admisión. ¿Alguno de vosotros lo sabe? ¿Cómo lo habéis solucionado en vuestro taller y cuál ha sido vuestra experiencia? Gracias de antemano por su ayuda.

(Traducido del German)

4 comment(s)


ManniSchuh

Hola, yo tuve el mismo problema con mi BMW Serie 3 Diesel del 2008, casi el mismo modelo. En el taller comprobaron que la tapa de turbulencias estaba rota. La reparación costó 865 euros en su momento, que no era precisamente barato, pero después volvió a funcionar de maravilla. Tal vez pueda ayudarte un poco mejor si me das un poco más de información. ¿Qué modelo tiene exactamente? ¿Quizás el Serie 3 berlina o el Touring? ¿Podría darme más detalles sobre el problema? ¿El motor hace ruidos extraños o algo por el estilo? Espero que esto sea de ayuda.

(Traducido del German)

LeoSchnei (Author)

Hola, gracias por la rápida respuesta y la información. En realidad, conduzco un 320d berlina. Y sí, de vez en cuando el motor hace un silbido raro, sobre todo cuando piso el acelerador. Ah tío, eso suena a diversión cara... 865 euros es realmente mucho, pero si ayuda, supongo que no tengo otra opción. Preguntaré en mi taller qué opinan. ¡Gracias por tu ayuda en cualquier caso!

(Traducido del German)

JohannesWag

Hola, tuve exactamente el mismo problema que tú con mi Serie 3 diesel 2009. Probablemente se deba a las aletas de remolino. En mi taller me cambiaron todo el colector de admisión incluidas las aletas de remolino porque la aleta estaba rota, igual que al otro compañero aquí. La reparación me costó unos 900 euros, incluyendo mano de obra y materiales. Fue una diversión cara, pero después el coche volvió a estar en forma. El silbido también puede indicar un defecto en las aletas de turbulencia, porque yo también lo tuve. Esa es mi experiencia: fue caro, pero después todo volvió a funcionar perfectamente. Lo mejor es que hables con tu taller a ver qué te dicen. Buena suerte.

(Traducido del German)

LeoSchnei (Author)

Gracias por su respuesta. Parece que las aletas de remolino son el problema. Tu consejo sobre la sustitución completa también suena lógico, aunque es un poco caro. Me tranquiliza saber que tu coche volvió a funcionar perfectamente después. El silbido parece ser un indicio del problema. Lo comentaré con mi taller y espero lo mejor. Gracias de nuevo por tu ayuda y tus consejos. Te informaré en cuanto tenga noticias.

(Traducido del German)

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