Problemas con BMW Serie 2 Diesel 2013: Luz de control del motor, desconexión, pérdida de potencia y dificultades de arranque.

Hola, he tenido un problema similar con mi BMW Serie 3 diésel de 2011. No tengo mucha experiencia aún, pero se encendió la luz de check engine, el motor funcionaba áspero y también había pérdida de potencia. Muy parecido a lo que describes. Entonces fui al taller. Allí me explicaron que mi grado de contracción/rueda codificadora estaba defectuoso. Probablemente esa era la causa del problema. Así que sustituyeron la pieza y eso solucionó el problema. Por desgracia, tuve que pagar 1370 euros por la reparación. Tal vez puedas hacer que comprueben esto en tu coche. ¿Puede contarme algo más sobre su vehículo? Entonces quizá pueda ayudarte con más detalle. Espero que esto te ayude.

(Traducido del Alemán)

En primer lugar gracias por la respuesta. Como he dicho, mi coche es un BMW serie 2 diésel de 2013 con 107400km en el reloj. Podría ser también mi caso el volante de inercia/rueda codificadora? Tu experiencia suena muy similar a mi problema, aunque sea costoso, lo principal es que el coche vuelva a funcionar sin problemas. Si alguien más tiene alguna experiencia o consejo, por favor, ¡que me lo haga saber! En estos momentos, cualquier consejo vale realmente su peso en oro. Gracias de antemano.

(Traducido del Alemán)

Hola, yo también tuve el mismo problema con mi BMW Serie 3 diésel de 2014. Mis síntomas eran casi idénticos, la luz de check engine estaba encendida, el motor funcionaba áspero y el coche no tenía toda la potencia. En un momento dado incluso se apagó mientras conducía. Al final, remolqué el coche a mi mecánico y después de dos días me dijo que en realidad era el sensor del cigüeñal. El sensor probablemente estaba defectuoso, lo que significaba que la unidad de control no recibía la información correcta, lo que provocaba todos los problemas. El coste de una reparación de este tipo puede variar, por supuesto, pero yo pagué unos 400 euros, incluidos el diagnóstico y la mano de obra. Se solucionó el problema y mi coche funciona como un reloj desde entonces. Así que los síntomas y las sospechas coinciden con mi experiencia. Puede que a ti te pase algo parecido. Hazlo revisar, realmente podría ser el sensor del cigüeñal. Espero haberte podido ayudar un poco. Estate atento.

(Traducido del Alemán)

Hola, gracias por la respuesta detallada. Eso suena bastante parecido a lo que mi coche está haciendo en este momento. Probablemente iré al taller lo antes posible y lo miraré más de cerca. Espero que sólo sea el sensor del cigüeñal y que la reparación no me cueste más de 400 euros. Al menos sería una solución relativamente barata. Me alegro de haber preguntado aquí y estoy muy agradecido por los amables consejos. Os mantendré informados sobre el diagnóstico y la reparación. Gracias de nuevo y que tengáis un buen día.

(Traducido del Alemán)

Servus, Sí, parece que el sensor del cigüeñal está defectuoso. Si la unidad de control del motor no tiene señal del sensor del cigüeñal, la unidad de control del motor, naturalmente, no sabe dónde está el cigüeñal. Normalmente, se utiliza entonces el sensor del árbol de levas como valor de referencia/valor de sustitución, pero el motor no funciona del todo bien. Si el sensor está defectuoso, utilice sólo una pieza de recambio original para evitar problemas.

(Traducido del Alemán)