Problema de voltaje en la terminal 15 del BMW X1 que impide el arranque del motor

¡Hola! Tengo algo de experiencia con BMWs y tenía un problema similar con mi 2012 BMW X3 hace un tiempo. No es un mecánico profesional, pero he tratado con mi parte justa de los problemas del coche. El problema de voltaje Terminal 15 que está describiendo suena exactamente como lo que me enfrenté. El mío resultó ser una conexión defectuosa en el mazo de cables cerca del interruptor de encendido. Lo llevé a mi taller habitual y me dijeron que se trataba de un cable dañado y un conector corroído. La reparación total me costó 95 euros para sustituir y arreglar la conexión. Antes de seguir adelante, ¿podrías informarme? ¿Has notado algún problema de arranque intermitente antes de esto? ¿Funciona normalmente el llavero? ¿Algún problema reciente relacionado con la batería? Esta información me ayudaría a entender mejor si estás lidiando con lo mismo que yo tuve en mi X3. Estos problemas a veces pueden estar relacionados con diferentes componentes en diferentes modelos, incluso dentro de la familia BMW.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por la respuesta detallada! Mi X1 ha sido súper confiable hasta ahora (19027 KM en el reloj, última revisión hace 3 meses). De hecho, sí, he notado que arranca un poco lento durante las últimas semanas, pero simplemente lo ignoré. El llavero funciona perfectamente bien, así que ese no es el problema. No tengo conocimiento de problemas con la batería, aunque no lo he revisado recientemente. El problema del arnés de cableado que mencionaste suena bastante similar a lo que podría estar enfrentando. ¿Notaste alguna luz de advertencia o un comportamiento eléctrico extraño antes de que tu auto dejara de arrancar por completo? En este punto, estoy pensando que probablemente debería hacer que lo revise un profesional en lugar de tratar de arreglarlo yo mismo, pero me encantaría escuchar más sobre qué señales notaste antes de la falla total.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Gracias por los detalles adicionales sobre tu X1. Cuando mencionaste el arranque lento, eso realmente me llamó la atención, era exactamente lo mismo con mi X3 antes de que las cosas se pusieran mal. Sí, antes de que mi auto se rindiera por completo, noté algunas cosas que podrían ayudarte: las luces del tablero a veces parpadeaban muy levemente al encender el auto, especialmente en las mañanas frías. Además, ocasionalmente mi radio se reiniciaba sola, ¡súper molesto cuando estás en medio de tu canción favorita! Estas fueron las señales de advertencia que ignoré por completo (no fue mi momento más brillante). Lo que pasa con estos problemas de la Terminal 15 es que son furtivos, comienzan pequeños y empeoran progresivamente. Tu kilometraje es realmente bastante bajo, lo que me hace aún más convencido de que probablemente sea un problema de cableado como lo fue el mío. El hecho de que tu llavero funcione bien es una buena noticia, al menos podemos descartarlo. Dada tu descripción, definitivamente recomendaría que lo revise un profesional. Cuando el mío falló por completo, primero intenté investigar por mi cuenta y, honestamente, solo complicé las cosas para el mecánico (¡ups!). Estos sistemas eléctricos de BMW son bastante complejos y, si bien la solución puede ser simple como en mi caso, encontrar el punto exacto del problema requiere herramientas de diagnóstico adecuadas. Solo un aviso: será mejor que lo solucionen pronto. El mío pasó de "un poco lento" a "completamente muerto" en aproximadamente dos semanas. ¡Cuéntame lo que averigües! ¡Tengo mucha curiosidad por saber si resulta ser el mismo problema!

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por toda esta información, ¡es increíblemente útil! Esos síntomas que describiste con el tablero parpadeante y los reinicios de la radio... De hecho, he notado que suceden cosas similares, pero no conecté los puntos hasta ahora. Da casi miedo lo similares que suenan nuestros problemas. Definitivamente seguiré tu consejo y haré que lo revisen lo antes posible. Realmente no quiero terminar varado en algún lugar con un auto muerto. Ya llamé a un mecánico especialista de BMW y lo programé para mañana por la mañana. Tienes razón sobre no intentar arreglarlo yo mismo, estuve tentado de comenzar a hurgar debajo del capó, pero después de lo que dijiste, lo dejaré en manos de los profesionales. Realmente aprecio que te tomes el tiempo para compartir tu experiencia. Tener una idea aproximada de lo que podría estar mal y qué esperar realmente me ayuda a tranquilizarme sobre toda la situación. Actualizaré el hilo una vez que reciba el diagnóstico del mecánico, ¡podría ayudar a alguien más con el mismo problema en el futuro!

(Traducido del Inglés)