Problema de luz de advertencia del Passat Hybrid + problemas de ralentí brusco resueltos

Habiendo tratado un problema similar en mi VW Passat GTE híbrido 2015, puedo compartir mi experiencia. No soy un mecánico profesional, pero sí tengo algunos conocimientos básicos de reparación de automóviles. Los síntomas que describes coinciden con los que encontré. Mi luz de check engine también seguía encendiéndose, y el auto se sentía lento con un bajo consumo de combustible. Inicialmente pensé que era el sensor de detonación, pero después de la inspección en el taller, encontraron una conexión de cable suelta al módulo de control del motor. La reparación del automóvil implicó revisar todo el mazo de cables y descubrieron una conexión de enchufe dañada que estaba causando problemas de señal intermitentes. El encendido se vio afectado, lo que provocó un ralentí irregular. El costo total fue de 95€ por el diagnóstico y la reparación de la conexión del cable. Antes de sugerir soluciones más específicas, podrías compartir: El kilometraje actual de tu Passat, Si notas alguna condición de conducción específica cuando ocurren los problemas, Si tienes acceso a un escáner OBD para leer los códigos de error, Cualquier trabajo reciente realizado en el automóvil. Obtener estos detalles ayudará a determinar si tu problema es similar al que experimenté o si es algo completamente diferente.

(Traducido del Inglés)

El último servicio se realizó a los 65000 km, actualmente tiene 68232 km. El escaneo OBD muestra el código de error P0325, que apunta al circuito del sensor de detonación. El ralentí irregular parece peor durante los arranques en frío y el bajo rendimiento es más notable durante la aceleración. El departamento de servicio del concesionario ofreció un presupuesto de 450 € para el diagnóstico y la posible sustitución del sensor. Parece caro en comparación con su reparación del cableado. Quizás valga la pena comprobar primero las conexiones del cableado, ya que tuvo éxito con ese enfoque. ¿Mencionó su mecánico algún otro síntoma que suelen buscar para confirmar problemas con el sensor de detonación frente a problemas de cableado? Sería útil saber qué pruebas específicas realizaron antes de comenzar las reparaciones.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles. Mi situación de reparación comenzó de manera similar con el código P0325, pero después de lidiar con él, aprendí que hay más cosas que verificar antes de saltar a la sustitución del sensor. Mi taller primero hizo una inspección visual del mazo de cables del sensor de detonación, lo cual es mucho más barato que reemplazar piezas inmediatamente. Su enfoque de diagnóstico incluyó probar la resistencia del sensor y verificar el voltaje de la señal, dos pruebas que los buenos talleres de reparación de automóviles deberían realizar antes de sugerir reemplazos. Los síntomas de detonación del motor en tu Passat coinciden exactamente con mi experiencia, especialmente los problemas de arranque en frío. Mi mecánico explicó que si bien un cableado defectuoso y sensores de detonación defectuosos pueden mostrar síntomas idénticos, hay una prueba simple que realizan: comprueban si la señal del sensor cambia al golpear ligeramente cerca del punto de montaje del sensor. En mi caso, la señal se mantuvo plana, lo que apuntaba al problema del cableado. Dado que tu kilometraje es cercano a donde tuve mis problemas (yo tenía aproximadamente 67000 km), y los síntomas son idénticos, te sugeriría encarecidamente que le pidas a tu taller que: 1. Verifique primero las conexiones del cableado 2. Pruebe la respuesta de la señal del sensor de detonación 3. Verifique la conexión a tierra del sensor. El presupuesto de 450 € parece alto si no han realizado estas comprobaciones básicas. Mi diagnóstico completo, incluida la reparación del cableado, fue significativamente menor. Si decides seguir adelante con su servicio, asegúrate de que confirmen que es realmente el sensor el que está causando los problemas de tu automóvil y no solo el cableado.

(Traducido del Inglés)

Aprecio la respuesta detallada sobre los pasos de diagnóstico. Es útil saber sobre esa prueba de toque para comprobar la respuesta del sensor de detonación, definitivamente algo que le preguntaré al taller. Esos tres puntos de control que enumeró tienen mucho sentido, especialmente porque nuestros coches tenían kilometrajes tan similares cuando comenzaron los problemas. Llamé a otro taller de reparación que me presupuestó 180 € para un diagnóstico completo, incluida la inspección del cableado y las pruebas del sensor. Una diferencia bastante grande con respecto al precio del concesionario. Reservé una cita con ellos para la semana que viene para comprobar el cableado primero, ya que el indicador de mal funcionamiento y los síntomas de bajo rendimiento coinciden tan estrechamente con su experiencia. Actualizaré una vez que identifiquen si es solo un problema de cableado o si realmente necesito reemplazar el sensor de detonación. Realmente espero que sea la solución más sencilla, como en su caso. Gracias por ayudarme a evitar la posible sustitución innecesaria de piezas y ahorrar algo de dinero en el proceso.

(Traducido del Inglés)