Problema de Iluminación en el VW Atlas: Guía para Reparar el Módulo del Interruptor

Me encontré con un problema eléctrico similar con mi VW Tiguan 2019. Las luces del tablero seguían mostrando fallos inusuales y el interruptor de los faros comenzó a funcionar mal, casi como lo que describes. Teniendo algo de experiencia con problemas eléctricos en VW, inicialmente pensé que era el módulo del interruptor de atenuación. Después de una visita al taller, diagnosticaron una conexión suelta en el mazo de cables del interruptor principal de los faros. Las conexiones de los cables se habían aflojado con el tiempo, causando fallos intermitentes en el sistema de iluminación. La solución consistió en volver a conectar y asegurar el cableado correctamente, además de limpiar los puntos de contacto. El costo total fue de 95€ por diagnóstico y reparación. Mucho más barato que reemplazar todo el conjunto del interruptor. Para ayudarte mejor, podrías compartir: ¿Hay algún patrón específico cuando se encienden las luces? ¿El problema ocurre con más frecuencia cuando se utilizan posiciones específicas del interruptor? ¿Has notado alguna correlación con las condiciones climáticas? ¿Qué código de error exacto está almacenado en el sistema? Estos detalles ayudarían a determinar si tu problema coincide con lo que experimenté o si es algo diferente en el sistema de control de iluminación.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información. Mi Atlas tiene 136337 km y se le hizo el último servicio hace 2 meses. Después de revisar la caja de fusibles y todas las conexiones como se sugirió, descubrí que el problema parece empeorar cuando se usa la posición automática del interruptor de los faros. Las luces del tablero y las advertencias de error aparecen con más frecuencia durante el crepúsculo o el amanecer. El interruptor del automóvil se siente un poco flojo al girarlo, a diferencia de la sensación sólida que tenía cuando era nuevo. El taller obtuvo el código de error P0919 que apunta al circuito del interruptor de los faros. Según su experiencia, probablemente debería pedirles que revisen primero las conexiones del cableado antes de proceder a reemplazar el interruptor por completo. ¿Alguna otra prueba que pueda hacer para determinar si realmente es el cableado o el interruptor en sí?

(Traducido del Inglés)

La sensación de holgura en el interruptor de tu coche coincide exactamente con lo que experimenté yo. Aunque mi Tiguan inicialmente mostró síntomas similares alrededor de la posición automática, descubrí que limpiar los contactos del interruptor mejoraba temporalmente las cosas antes del diagnóstico completo. Aquí tienes una prueba rápida que puedes hacer: al girar el interruptor de los faros entre las posiciones, escucha si hay algún sonido de roce o siente si hay una resistencia inconsistente. En mi caso, esto ayudó a identificar que las conexiones del cableado eran la causa principal, en lugar del mecanismo del interruptor en sí. El código P0919 suele indicar problemas de conexión en el circuito de control de iluminación. Antes de mi visita al taller, también revisé las conexiones de las luces traseras, ya que una mala conexión a tierra puede provocar luces y avisos similares en el salpicadero. Pero el verdadero problema estaba, de hecho, en el mazo de cables del interruptor principal. Dada tu kilometraje y el hecho de que el problema empeora durante los cambios de condiciones de luz, te recomiendo encarecidamente que se revise el circuito completo, incluyendo: Pines del conector del interruptor principal, Conexiones a tierra, Estado del mazo de cables cerca de la columna de dirección, Terminales de la caja de fusibles para el circuito de iluminación. La reparación debería costar alrededor de 100 € por el diagnóstico y el recableado si es similar a mi caso. Mucho más rentable que reemplazar inmediatamente todo el conjunto del interruptor por 300-400 €.

(Traducido del Inglés)

Basándome en toda esta información útil, creo que pediré al taller que haga primero una inspección completa del circuito. El código de error y los síntomas similares, especialmente la sensación de holgura en el interruptor de los faros y los problemas en el modo automático, parecen indicar un problema de cableado en lugar de un fallo en el conjunto del interruptor. Comprobé las conexiones como se sugirió y noté cierta holgura en el conector del interruptor principal al moverlo suavemente. Las luces del salpicadero parpadearon al hacer esta prueba, lo que confirma bastante que un cableado suelto podría ser el culpable. El interruptor del coche definitivamente se siente diferente a cuando era nuevo, pero quizás eso se deba a las malas conexiones. Programaré una visita de diagnóstico y les pediré que revisen a fondo todos los puntos de cableado mencionados, particularmente alrededor del área de la columna de dirección y las conexiones a tierra. Ojalá solo necesite un trabajo de reconexión como en tu caso. El presupuesto de 100€ para la reparación del cableado suena mucho mejor que gastar 300-400€ en un nuevo conjunto de interruptores si en realidad no es necesario. Gracias por ayudarme a reducir la causa probable. Actualizaré una vez que el taller identifique el problema exacto en el sistema de control de iluminación.

(Traducido del Inglés)