Problema de fallo de encendido en VW Touran: Problemas del sensor del árbol de levas explicados

Habiendo tratado un problema muy similar en mi VW Golf 2009 con la misma familia de motores, puedo compartir algunas ideas. Tengo experiencia moderada trabajando en VWs y enfrenté este problema exacto el invierno pasado. Los síntomas que describe coinciden con lo que experimenté: fallos de encendido del motor, caladas al ralentí y una luz de control del motor iluminada. Inicialmente, también sospeché solo un sensor del árbol de levas defectuoso, pero el diagnóstico real reveló una rueda codificadora defectuosa en los árboles de levas. La reparación incluyó: escaneo de diagnóstico completo, extracción e inspección del sensor del árbol de levas, reemplazo de la rueda codificadora, reinicio del sistema y pruebas. El costo total fue de 695 € incluyendo piezas y mano de obra. La reparación solucionó todos los problemas por completo, sin más caladas, fallos de encendido o advertencias de la luz de control del motor. Antes de sacar conclusiones, ¿podría compartir?: Kilometraje actual, si la luz de control del motor parpadea o permanece constante, si el problema mejora después de que el motor se calienta, cualquier historial de mantenimiento reciente. Esta información ayudaría a confirmar si su problema coincide con el problema de la rueda codificadora que encontré. A veces, estos síntomas también pueden indicar problemas con el sensor del cigüeñal o fallos en la bobina de encendido.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Ojalá hubiera revisado mi kilometraje antes de tener problemas similares. Actualmente tengo 30230 km y mi último servicio acaba de completarse. Lo extraño es que mi luz de check engine permanece encendida constantemente en lugar de parpadear, incluso después de que el motor se calienta. La prueba del sensor del cigüeñal podría valer la pena investigar primero, ya que podría ser una solución más sencilla que reemplazar la rueda codificadora. Compartiré los resultados del diagnóstico una vez que los obtenga del taller.

(Traducido del Inglés)

Basado en mi experiencia con el mismo problema del VW Golf, debo mencionar que mi luz de check engine también permaneció constante en lugar de parpadear. Si bien una luz parpadeante generalmente indica fallos de encendido graves, la luz constante en nuestros casos apunta más a problemas relacionados con los sensores. Después de probar los sensores en mi vehículo, descubrimos que el sensor del cigüeñal en realidad funcionaba bien. El escaneo de diagnóstico mostró códigos de error específicos relacionados con la posición del árbol de levas, lo que nos llevó a descubrir el problema de la rueda codificadora. Con un kilometraje similar al tuyo en ese momento (alrededor de 32000 km), es lógico ver que estos componentes comienzan a mostrar desgaste. Una cosa que noté antes de la reparación, es que el sistema de control del motor a veces compensaba el fallo del sensor, haciendo que el problema pareciera intermitente. Esto podría explicar por qué tus síntomas persisten incluso después del calentamiento, al igual que los míos. Si tus resultados de diagnóstico muestran códigos de error similares, podrías querer que revisen tanto la rueda codificadora como el sensor del árbol de levas. El costo de mano de obra para acceder a estos componentes es significativo, por lo que tiene sentido inspeccionar y potencialmente reemplazar ambos mientras todo está desarmado. El costo total de la reparación debería ser comparable a lo que pagué (695 €), a menos que los precios hayan cambiado significativamente desde mi reparación el invierno pasado.

(Traducido del Inglés)

Los resultados de las pruebas del motor llegaron hoy del taller. Tenías toda la razón sobre los problemas de sincronización del encendido relacionados con la rueda codificadora. Encontraron exactamente lo que describiste: el sensor de posición del árbol de levas daba lecturas incorrectas debido al desgaste de la rueda codificadora. El mecánico mencionó que el sensor del cigüeñal funcionaba correctamente, al igual que en tu caso. Decidí seguir tu consejo y les pedí que reemplazaran tanto la rueda codificadora como el sensor del árbol de levas mientras estaban allí. La factura total ascendió a 720 €, bastante cerca de lo que tú pagaste. El motor ahora arranca perfectamente incluso en frío, y la luz de control del motor se ha mantenido apagada. Estoy realmente contento de haber solucionado esto antes de que causara problemas adicionales de control del motor. Actualizaré este hilo si algo cambia, pero hasta ahora la reparación parece completa. Gracias de nuevo por guiarme en la dirección correcta con información tan detallada sobre tu experiencia similar.

(Traducido del Inglés)