Problema de arranque del VW Golf TDI apunta a una falla en el terminal 30

Como alguien con experiencia moderada trabajando en VWs, tuve un problema muy similar con mi VW Jetta TDI 2014 el invierno pasado. Los síntomas coincidían exactamente con lo que describes, arranque débil y se necesitaban múltiples intentos de arranque. Después de revisar los elementos obvios como los bornes de la batería y las conexiones del motor de arranque, mi mecánico descubrió que el mazo de cables principal se había deteriorado donde se conecta a la caja de fusibles. Esto causó problemas intermitentes de suministro de energía que afectaban a todo el circuito de arranque. La reparación incluyó: Prueba completa del circuito del sistema de encendido, Reemplazo de secciones dañadas del mazo de cables, Instalación de nuevas conexiones de la caja de fusibles, Recalibración del interruptor de circuito del motor de arranque. El costo total fue de 290€ por piezas y mano de obra. Desde la reparación, el arranque ha sido consistentemente fuerte e inmediato. Para ayudar a diagnosticar mejor su caso específico: ¿Ha notado algún otro problema eléctrico? ¿El problema empeora con tiempo húmedo? ¿Qué lectura de voltaje obtiene en la batería durante el arranque? ¿Ha aparecido la luz de control del motor? El problema del terminal 30 que mencionaste definitivamente podría estar relacionado, pero conocer estos detalles ayudaría a reducir la causa exacta en tu Golf.

(Traducido del Inglés)

Después de haber realizado las reparaciones, puedo confirmar que efectivamente fue el interruptor de encendido el que causaba los problemas intermitentes de arranque. La prueba de caída de voltaje reveló una mala conductividad a través del conjunto del interruptor. Mi mecánico encontró corrosión dentro de la carcasa del interruptor que estaba interrumpiendo el circuito. La reparación completa incluyó: Nuevo conjunto del interruptor de encendido, Limpieza y protección de terminales, Diagnóstico del sistema de carga, Software actualizado para el módulo de control del motor de arranque. El costo total de la reparación fue de 180 €. El coche ahora arranca perfectamente cada vez. Esto coincide con las experiencias de otros usuarios en el foro con síntomas similares en la plataforma MK6. Última revisión completada a los 105000 km, actualmente a 105756 km.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización sobre la reparación del interruptor de encendido de tu Golf. Mi Jetta tuvo los mismos síntomas, y si bien el diagnóstico inicial apuntaba al mazo de cables, finalmente descubrimos múltiples problemas que afectaban el circuito de alimentación. El diagnóstico del sistema de carga en el mío reveló que los problemas iban más allá del interruptor de encendido; también había corrosión acumulándose en las conexiones de la caja de fusibles principal. Después de limpiar esas conexiones y reemplazar el conjunto del interruptor de encendido, los problemas de arranque se resolvieron por completo. Un consejo adicional basado en mi experiencia: pídele a tu mecánico que revise las clasificaciones del interruptor de circuito durante tu próximo servicio. Mi falla eléctrica resultó ser en parte debido a un interruptor con una clasificación incorrecta que estaba causando interrupciones intermitentes en el suministro de energía al circuito de arranque. Mis estadísticas de reparación fueron similares: Reparación inicial a 98000 km, Kilometraje actual 112000 km, Sin problemas de arranque desde que se repararon tanto el interruptor de encendido como la caja de fusibles. Me alegra saber que tu auto ahora arranca de manera confiable. Estos duendes eléctricos pueden ser frustrantes de diagnosticar, pero al menos la solución fue relativamente sencilla y económica.

(Traducido del Inglés)

Después de comparar experiencias de reparación, me siento más seguro del trabajo realizado en mi Golf. El reemplazo del interruptor de encendido definitivamente solucionó mis problemas de arranque, y las comprobaciones adicionales que realizaron en el sistema de carga valieron la pena. Los problemas de caída de voltaje fueron exactamente como los describieron otros, el motor de arranque tendría dificultades debido a la mala conductividad a través del interruptor corroído. Haber limpiado y protegido las conexiones de los terminales debería evitar futuras fallas eléctricas. Mis costos de reparación fueron menores, 180€ frente a los 290€ del trabajo más extenso en el mazo de cables que otros necesitaron. El suministro de energía ahora es estable y consistente. Ya no se necesitan múltiples intentos para arrancar el coche. Como referencia, aquí están mis estadísticas finales: Reparación completada a 105000 km, Ahora a 105756 km, Cero problemas de arranque desde la reparación, Todos los sistemas eléctricos funcionan perfectamente. Definitivamente seguiré monitoreando cualquier caída de voltaje o duda del motor de arranque, pero hasta ahora la reparación ha resuelto completamente el problema. Gracias por todas las útiles ideas de diagnóstico del foro.

(Traducido del Inglés)