Problema de arranque débil en VW Touran, rastreado hasta un problema en el terminal 30

Tuve problemas casi idénticos con mi Tiguan 2019 el invierno pasado. Tengo algo de experiencia trabajando en sistemas eléctricos de VW, aunque normalmente dejo las cosas complejas a los profesionales. Los síntomas coincidían exactamente con los tuyos: un motor de arranque lento a pesar de una batería aparentemente buena. Después de que la caída de voltaje empeoró, lo revisé en un taller. Su diagnóstico reveló que la batería estaba defectuosa internamente a pesar de mostrar lecturas de voltaje aceptables en las pruebas básicas. El fallo eléctrico estaba causando una entrega de energía inconsistente al circuito del motor de arranque. El taller realizó un análisis completo del sistema de carga y encontró: Daño en las celdas de la batería, Ligera corrosión en las conexiones de los terminales, El interruptor de circuito funcionaba correctamente, Sin problemas en el interruptor de encendido. La reparación total fue de 290€ incluyendo: Instalación de una batería nueva, Limpieza de terminales, Diagnóstico del sistema, Prueba de todos los fusibles y conexiones relacionados. Para ayudarte mejor, podrías compartir: ¿El problema ocurre más después de que el coche permanece sin usar? ¿Hay alguna luz de advertencia en el salpicadero? ¿Has notado que los faros se atenúan u otros problemas eléctricos? ¿Cuáles fueron las lecturas exactas de voltaje que mediste? Un diagnóstico adecuado es importante, ya que los problemas de arranque pueden tener múltiples causas en los vehículos modernos. Recomiendo que lo revises pronto antes de que te quedes tirado.

(Traducido del Inglés)

El último servicio fue a los 65000 km y todo parecía normal. Desde que publiqué mi problema inicial, ha empeorado, especialmente cuando el motor está caliente. Las lecturas de voltaje fueron de 12,4 V en reposo y 14,2 V en funcionamiento. No se han encendido luces de advertencia ni se han observado otros problemas eléctricos hasta ahora. El problema parece más pronunciado después de estar parado durante unas horas, particularmente en climas más cálidos. Hice una prueba de carga de la batería en una tienda de repuestos y la pasó, pero la prueba de cortocircuito mostró algunas lecturas inconsistentes. Después de revisar el cableado cerca de la caja de fusibles, noté que uno de los cables de alimentación principales tiene una ligera decoloración en el terminal. Haré que revisen a fondo el sistema de carga, ya que su experiencia sugiere que estos síntomas necesitan un diagnóstico profesional a pesar de que la batería parece estar bien. Gracias por la respuesta detallada, especialmente por los hallazgos del taller. Es bueno saber sobre la comprobación de corrosión en los terminales como un factor potencial.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales. Los síntomas que describe, especialmente los problemas de arranque con el motor caliente y el cable de alimentación decolorado, me recuerdan a lo que sucedió antes de mi diagnóstico completo. Las lecturas de voltaje también coinciden con las que vi yo, técnicamente aceptables pero que enmascaran problemas más profundos. En mi caso, la caída de voltaje se hizo más severa en 2 o 3 semanas. El cable decolorado que detectó cerca de la caja de fusibles es preocupante; en mi Tiguan, esto fue una señal de advertencia temprana de la acumulación de resistencia en el circuito del sistema de carga. El taller descubrió que esta resistencia estaba causando una entrega de energía inconsistente al motor de arranque. Un hallazgo clave durante mi reparación fue que la prueba de carga por sí sola no era confiable. La prueba de cortocircuito que muestra lecturas inconsistentes refleja mi experiencia; apunta a un posible daño interno de la batería que los controles de voltaje básicos pasan por alto. Dado que sus síntomas están empeorando con las temperaturas del motor caliente, le recomendaría que lo revise pronto. En mi caso, retrasar el diagnóstico provocó: fallo completo de arranque, estrés adicional en el motor de arranque, mayores costos de reparación (490 € frente a un presupuesto inicial de 290 €). Los cables principales de la batería y el interruptor de encendido deben probarse a fondo, dado el patrón de problemas intermitentes y el desgaste visible de los terminales que notó.

(Traducido del Inglés)

Tu problema definitivamente se está volviendo más serio y agradezco la ayuda y la información detallada de reparación de tu experiencia con el Tiguan. La decoloración del mazo de cables que encontré coincide con lo que describiste, lo que confirma mi sospecha de una falla eléctrica en desarrollo. Las lecturas de voltaje similares a tu caso (12.4 V/14,2 V), pero con resultados inconsistentes en la prueba de cortocircuito, me hacen pensar que también podría ser un problema interno de la batería a pesar de superar la prueba de carga básica. Tiene sentido que el sistema de carga necesite un diagnóstico adecuado en lugar de solo verificar el voltaje. Lo llevaré a un taller esta semana antes de que el problema de arranque en caliente empeore. No quiero arriesgarme a dañar el motor de arranque o terminar con una factura de reparación de 490 €, como mencionaste. El hecho de que tu corrosión de los terminales resultara estar conectada a problemas más profundos del sistema de carga me ha convencido de que todo se revise a fondo, especialmente las conexiones principales de alimentación y el área del interruptor de encendido donde detecté la decoloración. Gracias de nuevo por compartir detalles tan específicos sobre tu experiencia de reparación. Realmente ayudó a confirmar que estos síntomas necesitan un diagnóstico profesional a pesar de que la batería parece estar bien en las pruebas básicas.

(Traducido del Inglés)