Problema de Arranque Amarok V6: Misterio entre ECU e Motor de Arranque

Tuve casi el mismo problema con mi VW Touareg V6 diésel 2014. Después de ver la luz de check engine y experimentar esos síntomas exactos, me preocupé mucho por una posible falla de la ECU. Como alguien con experiencia moderada en reparación de automóviles, primero sospeché problemas electrónicos importantes, pero resultó mucho más simple. Las conexiones de la batería estaban corroídas y flojas, causando un mal contacto. Esto creó un voltaje inestable que confundió el sistema de diagnóstico del motor. El taller realizó un análisis de diagnóstico electrónico completo y encontró múltiples códigos de error debido a fluctuaciones de voltaje. Limpiaron todos los terminales de la batería, reemplazaron los conectores y aseguraron correctamente todas las conexiones a tierra. El costo total fue de 155 € incluyendo el diagnóstico. Desde la reparación, no más problemas de arranque ni luces de advertencia. El sonido de clic que describe es muy similar al que experimenté, a menudo indica problemas de suministro de energía en lugar de problemas reales del motor o la ECU. Antes de sugerir soluciones más específicas, ¿podría compartir?: ¿Algún trabajo reciente realizado en el sistema eléctrico? ¿Cuándo fue el último cambio de batería? ¿Hay algún otro problema eléctrico como luces parpadeantes? ¿Esto sucede más a menudo con tiempo húmedo? Estos detalles ayudarían a determinar si se trata de la misma causa raíz.

(Traducido del Inglés)

El último servicio se realizó hace 1500 km, cuando también se revisaron todos los sistemas electrónicos y el sistema de inyección de combustible. Después de leer su respuesta, volví a revisar todas las conexiones de la batería. Si bien visualmente parecen limpias, noté que un cable de tierra cerca del motor de arranque estaba ligeramente flojo. Sin embargo, incluso después de apretarlo, el problema persiste. El testigo de avería del motor sigue apareciendo y el motor sigue parándose al intentar arrancar. La batería tiene solo 8 meses y todos los demás sistemas eléctricos funcionan perfectamente, sin luces parpadeantes ni otros problemas. Las condiciones climáticas no parecen afectarle. El sonido de clic es constante tanto si el motor está frío como caliente. Lo más preocupante es que cuando aparece la luz de advertencia del motor, permanece encendida más tiempo que antes. ¿Podría esto indicar un problema más grave en el sistema de combustible en lugar de solo conexiones eléctricas?

(Traducido del Inglés)

Continuando con nuestra conversación anterior sobre los problemas de arranque de tu Amarok, yo experimenté una progresión similar con mi Touareg cuando las reparaciones eléctricas iniciales no resolvieron el problema. Después de descartar problemas eléctricos básicos, mi caso resultó estar relacionado con el sistema de inyección de combustible. El software del motor estaba leyendo mal las señales de los sensores de presión de combustible, haciendo que la ECU impidiera el arranque del motor como medida de seguridad. Esto explica por qué el comportamiento de la luz de verificación del motor cambió con el tiempo. El taller descubrió que el regulador de presión de combustible estaba fallando de forma intermitente, provocando condiciones de sobrealimentación del motor que la ECU detectó como inseguras. El escaneo de diagnóstico reveló múltiples códigos de error del sistema de combustible que no estaban presentes durante las comprobaciones eléctricas iniciales. En mi caso, reemplazar el regulador de presión de combustible (320 €) y reprogramar la unidad de control del motor resolvió tanto el problema de arranque como las luces de advertencia. El hecho de que tus problemas persistan después de verificar las conexiones, combinado con el patrón cambiante de la luz de verificación del motor, sugiere fuertemente un problema similar del sistema de combustible o relacionado con la ECU. Recomiendo obtener un escaneo de diagnóstico especializado que se centre en los parámetros del sistema de combustible. Los motores diésel modernos tienen sistemas de inyección de combustible complejos que requieren equipos de prueba específicos para diagnosticar correctamente estos síntomas. ¿Podrías compartir qué códigos de error aparecieron durante tu última revisión? Esto podría ayudar a determinar si estás lidiando con un problema similar del sistema de combustible.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles, ahora tengo una imagen mucho más clara de la situación. Su caso suena cada vez más similar a lo que otros han experimentado con motores diésel V6 donde el sistema de regulación de la presión del combustible comienza a fallar. Después de revisar las conexiones de la batería y encontrarlas seguras, combinado con el hecho de que la advertencia de falla del motor persiste y el comportamiento de la luz de control del motor está cambiando, esto realmente apunta hacia un problema del sistema de combustible en lugar de uno eléctrico. Acabo de hablar con mi taller habitual y mencionaron que durante mi última revisión, encontraron los códigos de error P0087 y P0193 que estaban relacionados con problemas de presión del riel de combustible. Estaría muy interesado en saber si estos coinciden con alguno de los códigos de su último escaneo de diagnóstico. El hecho de que esto suceda independientemente de la temperatura del motor y las condiciones climáticas, además de tener una batería nueva, me convence aún más de que es probable que se trate de un problema de inyección de combustible o de software del motor en lugar de los problemas eléctricos que sospeché inicialmente. Creo que programaré un escaneo de diagnóstico completo la próxima semana centrándome específicamente en el sistema de combustible. La naturaleza progresiva de estos síntomas, especialmente el paro del motor y el patrón alterado de la luz de control del motor, sugiere que esto necesita atención adecuada antes de que potencialmente empeore.

(Traducido del Inglés)