Problema con el tensor de la correa VW: causa chirridos y deslizamientos

Tuve un problema similar en mi VW Golf 2012 con motor 1.4 TSI. Teniendo algo de experiencia en mantenimiento básico, inicialmente pensé que era solo la correa, pero los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que encontré. El chirrido de la correa al arrancar en frío fue la primera señal de advertencia. El tensor de la correa defectuoso causaba una tensión inconsistente, lo que provocaba que la correa patinara. Si no se repara, esto puede afectar el rendimiento del motor y dañar potencialmente otros componentes accionados por la correa. Mi taller diagnosticó un tensor de correa defectuoso y también recomendó reemplazar la polea loca como medida preventiva. Toda la reparación, incluyendo piezas y mano de obra, me costó 455€. La reparación eliminó completamente el chirrido de la correa y restauró la tensión adecuada. Para darte un consejo más específico para tu situación, podrías compartir: ¿Qué variante de motor tiene tu Touran? ¿Cuántos kilómetros tiene el coche? ¿Has notado algún otro síntoma además del chirrido? ¿Cuándo fue la última vez que se reemplazó la correa o el tensor? Estos detalles ayudarían a determinar si tu problema es idéntico al que experimenté y si podrías necesitar reemplazar componentes adicionales junto con el tensor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi Touran acaba de pasar su revisión el mes pasado, y con 142763 km en el cuentakilómetros, no esperaba problemas con la correa de transmisión tan pronto. El ruido del motor y el chirrido de la correa han empeorado desde mi publicación inicial. El sonido ahora varía con la velocidad del motor, particularmente al acelerar. No hay otros síntomas inusuales además del chirrido, pero el historial de mantenimiento del automóvil muestra que el tensor de la correa nunca se ha reemplazado desde la instalación de fábrica. Tu referencia al costo de reparación es útil. Dado que mis síntomas coinciden con los tuyos, programaré una visita al taller para que revisen tanto el tensor como la polea loca. Es mejor solucionarlo ahora que arriesgarse a más problemas de rendimiento del motor. ¿Tu reparación incluyó también una correa serpentina nueva, o solo el tensor y la polea?

(Traducido del Inglés)

Sí, mi reparación incluyó una nueva correa serpentina junto con el tensor y la polea loca. Con síntomas que coinciden con los tuyos y un kilometraje similar en mi Golf, se recomendó reemplazar los tres componentes para garantizar un rendimiento óptimo del accionamiento por correa. El ruido variable con la velocidad del motor que mencionaste refleja exactamente mi experiencia. Mi mecánico explicó que los tensores de correa desgastados a menudo muestran un deterioro progresivo, lo que lleva a una tensión cada vez más inconsistente y un chirrido de la correa que cambia con las RPM. El momento también fue similar, mis problemas comenzaron poco después de un servicio de rutina alrededor de los 140000 km. El taller explicó que si bien la correa parecía estar bien durante el servicio, el desgaste del tensor no siempre es visible durante las inspecciones básicas. Si el tensor de la correa no se ha reemplazado desde la instalación de fábrica, abordar todos los componentes ahora tiene sentido. El costo total incluyó: Tensor de correa: 180 €, Correa serpentina: 85 €, Polea loca: 75 €, Mano de obra: 115 €. Después de la reparación, el sistema de transmisión por correa ha funcionado sin problemas y sin chirridos durante los últimos 25000 km. Renovar el sistema completo de transmisión por correa resultó ser la decisión preventiva correcta.

(Traducido del Inglés)

Aprecio el desglose detallado y la confirmación de que la correa serpentina está incluida. La información sobre el coste ayuda mucho a mi planificación. Desde que publiqué el mensaje, el problema del tensor ha empeorado definitivamente, el chirrido de la correa es ahora constante incluso durante la conducción normal. Llamé al taller hoy y reservé una cita para la semana que viene. Me dieron un presupuesto similar al que compartiste para la revisión completa del sistema de transmisión por correa. El asesor de servicio estuvo de acuerdo en que reemplazar todos los componentes tiene sentido dada la cantidad de kilómetros y los patrones de desgaste. Voy a proceder con la sustitución completa de la polea tensora, la polea loca y la correa serpentina. El coste total presupuestado es de 470 €, lo que parece razonable según tu experiencia. Es mejor arreglar todo ahora que arriesgarse a problemas más graves en el futuro. Actualizaré una vez que se haya realizado la reparación, pero tu experiencia similar ha sido realmente útil para entender qué esperar. Espero obtener el mismo resultado positivo sin más chirridos de la correa después de la reparación.

(Traducido del Inglés)