Problema con el sensor de O2 del VW Bora que causa un alto consumo de combustible

Tuve un problema similar con mi VW Golf 1.6 de gasolina de 2003 el año pasado. Tengo algo de experiencia trabajando en VWs, pero principalmente en mantenimiento básico. La luz indicadora de mal funcionamiento era definitivamente preocupante, y después de probar los sensores, resultó ser una conexión suelta en el conector del sensor de oxígeno. La relación aire-combustible estaba desajustada porque el elemento calefactor no recibía la energía adecuada, lo que explicaba el aumento del consumo de combustible. El taller descubrió que el conector del mazo de cables se había corroído, causando problemas de conexión intermitentes. Limpiaron los contactos y reemplazaron el conjunto del conector dañado. El costo total fue de 95 € por piezas y mano de obra. El sistema de escape ha funcionado perfectamente desde entonces. ¿Podrías compartir?: ¿Has notado alguna marcha mínima irregular? ¿La luz de control del motor parpadea o permanece constante? ¿Obtuviste el código de error específico del escaneo? ¿Algún olor inusual en el escape? Esta información ayudaría a determinar si estás lidiando con el mismo problema o si hay algo más sucediendo con la configuración de tu sensor. Recuerda que conducir con un sensor de O2 defectuoso puede provocar mayores emisiones y un continuo bajo rendimiento de combustible, por lo que vale la pena revisarlo pronto.

(Traducido del Inglés)

El último servicio fue a los 61000 km y todavía funciona el sensor de oxígeno original. Gracias por la respuesta detallada. Después de revisar, hay una ligera marcha mínima irregular en frío, pero se suaviza una vez que se calienta. La luz del motor de chequeo permanece constante en lugar de parpadear. El código de error es P0141, que indica un mal funcionamiento del circuito del calentador en el banco 1, sensor 2. No se notaron olores inusuales de escape. Verifiqué las conexiones del cableado como se sugirió, pero parecen limpias y correctamente colocadas. Dado que estos son los componentes originales del automóvil y los síntomas coinciden con el código de error, creo que el sensor en sí podría ser el culpable. Probablemente necesite presupuestar un reemplazo en lugar de solo una reparación del conector. ¿Alguna opinión sobre el uso de sensores de recambio vs OEM? La diferencia de precio es significativa.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles sobre tu VW. El código P0141 y los síntomas coinciden definitivamente con lo que experimenté. Si bien mi problema con el conector fue una solución más barata, parece que tienes razón en que necesitas un reemplazo completo del sensor dada la cantidad de kilómetros y los componentes originales del coche que todavía están en su lugar. En mi Golf, inicialmente intenté un sensor de oxígeno de posventa para ahorrar dinero. Gran error. El sensor más barato falló en menos de 6 meses, arrojando los mismos códigos y afectando de nuevo la relación aire-combustible. Acabé gastando más al tener que reemplazarlo dos veces. Finalmente instalé un sensor OEM (300 € incluyendo mano de obra) y no he tenido ningún problema desde entonces. El correcto funcionamiento del elemento calefactor es crucial para lecturas precisas, y los sensores OEM parecen tener una mejor calidad de construcción para el circuito de calefacción. Mi sugerencia basada en esta experiencia: Opta por un sensor de oxígeno OEM, que revisen el sistema de escape alrededor del soporte del sensor para detectar cualquier daño, asegúrate de que borren los códigos de error después del reemplazo, controla el consumo de combustible durante algunas semanas después de la reparación. La inversión en un sensor OEM se amortiza con un mejor ahorro de combustible y previene posibles daños a otros componentes del coche a largo plazo.

(Traducido del Inglés)

La información que proporcionaste sobre el sensor OEM versus el sensor de posventa es realmente valiosa. Después de sopesar las opciones y considerando tu experiencia con las piezas de posventa, creo que seguiré adelante con el sensor OEM a pesar del mayor costo. Es mejor hacerlo bien una vez que arriesgarse a lidiar con múltiples reemplazos. El sensor defectuoso original está afectando tanto mi consumo de combustible como probablemente también las emisiones en este punto. Dado que el sistema de escape está en buen estado y el cableado parece estar bien, reemplazar el sensor de oxígeno con una pieza OEM de calidad parece la solución más lógica. Lo programaré para la semana que viene y me aseguraré de que hagan una revisión completa del sistema mientras reemplazan el sensor. Ojalá esto resuelva tanto la luz del motor de control como los problemas de consumo de combustible. Definitivamente haré un seguimiento del consumo de combustible después de la reparación para confirmar que todo funciona como debería. Gracias por compartir tu experiencia, me salvaste de cometer el mismo error con un sensor de posventa más barato.

(Traducido del Inglés)