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Problema con el inmovilizador del BMW iX3 que impide el arranque

El vehículo arranca brevemente y vuelve a apagarse

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El coche no arranca

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Fallo almacenado

Hola a todos Tengo problemas con mi BMW iX3 de 2021. El coche no arranca correctamente, o no arranca en absoluto o se apaga inmediatamente después de arrancar. La luz de advertencia del inmovilizador sigue parpadeando en el tablero, y hay un código de error almacenado en el sistema. Bastante seguro de que está relacionado con el inmovilizador, pero me gustaría saber de otros que han tratado con problemas similares. ¿Alguien ha experimentado esto? ¿Qué encontró su mecánico y cómo se resolvió? Gracias de antemano por cualquier información.

(Traducido del Inglés)

4 comment(s)


david_krause50

¡Hola! Tuve un problema similar con mi BMW i4 2019 el año pasado (también tengo un iX). Tengo algo de experiencia trabajando en autos, pero principalmente en cuestiones de mantenimiento básico. Los síntomas que estás describiendo suenan exactamente como lo que tuve que enfrentar. El sistema inmovilizador estaba funcionando mal debido a un problema de programación con la llave. Lo llevé a mi taller habitual y tuvieron que reprogramar la llave para sincronizarla correctamente con el sistema del auto. Todo el problema me costó 45 euros y tardó aproximadamente una hora en solucionarse. ¿Podrías compartir más detalles sobre cuándo comenzó a suceder esto? Por ejemplo, ¿ocurrió después de cambiar la batería de la llave o después de algún trabajo eléctrico? Además, ¿estás usando la llave original o una de repuesto? Esta información ayudaría a determinar si estamos lidiando con el mismo problema. Consejo rápido: asegúrate de mantener la llave alejada de otros dispositivos electrónicos cuando arranques el auto, ya que a veces esto puede interferir con la señal.

(Traducido del Inglés)

DriveRichter (Author)

Gracias por compartir tu experiencia. Yo también tengo este problema desde ayer por la mañana. Estoy usando el llavero original, y no he cambiado la batería o tenido cualquier trabajo eléctrico hecho recientemente. Mi iX3 tiene 95193 KM en el reloj y fue revisado el mes pasado. Lo interesante es que cuando intenté usar mi llave de repuesto, obtuve el mismo resultado. Probé todos los trucos habituales, como acercar la llave a la columna de dirección y asegurarme de que no había ningún otro dispositivo electrónico cerca, pero no hubo suerte. Creo que tendré que llevarlo al taller para que lo revisen, parece que en mi caso puede ser algo más que un problema de programación de la llave. ¿Mencionó tu mecánico alguna otra posible causa cuando arreglaron el tuyo?

(Traducido del Inglés)

david_krause50

¡Hola de nuevo! Sí, cuando mi mecánico trabajó en mi i4, mencionó algunas otras causas potenciales, ya que tenía curiosidad sobre qué más podría desencadenar estos síntomas. En mi caso, resultó ser la programación de la llave, pero dijo que estos problemas también pueden aparecer debido a un lector de llave defectuoso en la columna de dirección o problemas con el módulo de control del inmovilizador. Dado que obtienes el mismo resultado con ambas llaves, probablemente no sea un problema específico de la llave como lo fue el mío. El hecho de que tu auto haya sido reparado el mes pasado me hace preguntarme si algo se desconectó o se alteró durante el servicio. Mi mecánico me dijo que a veces el sistema inmovilizador puede ponerse de mal humor si se mueve algún componente relacionado o si se ha realizado algún trabajo cerca de los sistemas eléctricos. ¿Sabes qué? Dado que ambas llaves están funcionando mal, apostaría a que el lector de llaves o el módulo inmovilizador son los culpables. Cuando arreglaron el mío, en realidad probaron ambos componentes antes de centrarse en el problema de programación de la llave. Cuéntanos qué encuentran cuando lo revises. Tengo mucha curiosidad por saber qué lo está causando en tu caso. ¡A veces, estos componentes electrónicos de BMW pueden ser complicados!

(Traducido del Inglés)

DriveRichter (Author)

¡Gracias a todos por las útiles respuestas! Acabo de regresar del taller y quería informarles a todos. Resulta que, efectivamente, era el lector de llaves en la columna de dirección el que estaba defectuoso. El mecánico descubrió que había entrado algo de humedad en la unidad y había corroído algunas conexiones. Reemplazaron todo el conjunto del lector y recalibraron el sistema. La reparación fue un poco más cara que solo la reprogramación de la llave, me costó alrededor de 400 dólares en piezas y mano de obra, pero al menos ahora el auto funciona perfectamente. También revisaron el módulo de control del inmovilizador solo para estar seguros, pero estaba funcionando bien. ¡Ahora tiene sentido por qué ambas llaves no funcionaban! Realmente aprecio los comentarios de todos, especialmente por compartir su experiencia. Aunque nuestros problemas resultaron ser diferentes, sus sugerencias me ayudaron a comprender mejor qué esperar cuando lo llevé. Estoy feliz de tener mi auto nuevamente y funcionando correctamente. ¡Espero que esta información ayude a cualquier otra persona que tenga problemas similares con su BMW!

(Traducido del Inglés)

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