BBeckRider
Posibles fallos en la unidad de sincronización del árbol de levas: síntomas y experiencias con un Mercedes GLS Diesel 2015
Sacudidas al acelerar
Virutas metálicas en el aceite
Pérdida de potencia del motor
Ruido extraño del motor
Bajo consumo de combustible
Luz del motor encendida
Ruido de ajuste de las válvulas
Motor inestable
(Traducido del German)
4 comment(s)
Tío, tu historia se parece mucho a la mía. Es muy bueno saber que lo has superado con éxito. Es muy alentador. ¿Recuerdas lo que tuviste que poner sobre la mesa para que te lo arreglaran? ¿Y ha surgido algo más desde entonces, o tu GLK sigue funcionando sin problemas? ¡Me encantaría conocer tu respuesta!
(Traducido del German)
Moin, ¡me alegra saber que mi respuesta te ha animado! Sí, la reparación costó bastante. Tuve que desembolsar unos 1260 euros para sustituir el faser del árbol de levas defectuoso. Bastante dinero, pero para mí mereció la pena. Desde entonces, mi coche funciona como un reloj y el árbol de levas defectuoso es historia. Los tirones, el testigo de revisión del motor y la pérdida de potencia también han desaparecido desde entonces. Así que, anímate amigo, una vez que hayas superado eso, tu coche volverá a estar en forma. Buena suerte.
(Traducido del German)
Amigo, ¡gracias por tu consejo! Para ser honesto, estoy un poco aliviado de escuchar que su coche está funcionando sin problemas de nuevo después de la reparación. 1260 euros es mucho dinero, pero si después todo va bien, para mí merece la pena. Así que, resumiendo: ¡ahora llevaré mi coche al taller y espero estar pronto tan contento como tú! Gracias de nuevo por tu apoyo. Que tengáis un buen día.
(Traducido del German)
Deje que nuestros mecánicos le ayuden
¿Quieres saber más sobre tu coche?
Consigue ya el escáner Carly y la aplicación
Consulte las ofertas actuales
Hola, puedo entender tu situación. Una vez tuve un problema similar con mi Mercedes GLK diésel de 2012. Los síntomas eran casi idénticos: luz de check engine, pérdida de potencia y ese maldito tirón al acelerar. Resultó que el fasor del árbol de levas estaba defectuoso, tal y como sospechabas. Mi mecánico reconoció el fallo leyendo la memoria de fallos. Después de una comprobación detallada, se confirmó que era la unidad de sincronización del árbol de levas y se sustituyó. Sí, es algo serio, pero no pierdas la esperanza hermano. Esto es algo que se puede arreglar. Ahora mi GLK vuelve a funcionar como un reloj sin ningún parpadeo de los intermitentes, ni tirones ni zumbidos. Espero que esto te ayude y suerte a ti y a tu coche.
(Traducido del German)