Porsche Cayenne Hybrid: Terminal 30 señales de advertencia

Experimenté algo muy similar con mi Porsche Panamera S E-Hybrid 2016 el mes pasado. Comenzó con luces tenues y arranques lentos, y luego tuvo esas molestas advertencias eléctricas. Lo llevé a mi especialista Porsche, resultó que no era sólo la batería de 12V, había un problema con el convertidor de voltaje que gestiona la energía entre el sistema híbrido y los componentes eléctricos regulares. Tuvieron que realizar un diagnóstico completo tanto del sistema eléctrico convencional como del híbrido. La solución principal consistió en sustituir el convertidor CC-CC y recalibrar el sistema de gestión de la batería. No se trataba de un simple cambio de batería como pensé en un principio. Estos Porsches híbridos tienen sistemas eléctricos complejos que necesitan un equipo de diagnóstico adecuado para llegar a la causa raíz. Definitivamente recomiendo ir a un técnico certificado de Porsche que esté familiarizado con los sistemas híbridos. Los problemas del terminal 30 no son infrecuentes en estos modelos, pero querrás a alguien que pueda diagnosticar adecuadamente si es eso o algo en el sistema híbrido. Fue un trabajo de reparación serio que llevó un par de días, pero solucionó todos los problemas eléctricos.

(Traducido del English)

Muchas gracias por compartir tu experiencia. Es una información muy útil. Mi problema suena exactamente como lo que pasó, los mismos síntomas y todo. Definitivamente voy a mirar en conseguir que revisado por un especialista de Porsche. Por cierto, ¿recuerdas aproximadamente cuánto pagaste por la reparación? Además, ¿ha funcionado todo bien desde entonces o has notado alguna otra anomalía?

(Traducido del English)

Hola. Gracias por preguntar por el seguimiento. Me alegra informaros de que, desde que arreglaron mi Panamera, funciona de maravilla y ya no tiene ningún problema eléctrico. La factura total ascendió a 290 € para solucionar el problema de la batería y la interrupción del Terminal 30. Mucho menos aterrador de lo que pensé inicialmente que podría ser, sobre todo porque me preocupaba que pudiera ser algo más grave con el sistema híbrido. El especialista de Porsche lo diagnosticó con bastante rapidez y, desde la reparación, no he tenido ningún problema de atenuación de las luces, de arranque ni esos molestos mensajes de advertencia en el salpicadero. Es como volver a tener un coche nuevo. La entrega de potencia es suave y todos los sistemas eléctricos funcionan perfectamente. Mi consejo es que lo revises cuanto antes, estas cosas a veces pueden convertirse en problemas mayores si no se revisan. Pero parece que lo estás detectando pronto, igual que yo. Cuéntame cómo te va con tu Cayenne.

(Traducido del English)

Así es como yo completaría la conversación desde el punto de vista de la empresa: ¡Gracias por la actualización! Acabo de volver del especialista de Porsche que me recomendaste y me alegro mucho de haber ido. Resulta que mi situación era bastante similar a la suya, pero con un giro. Encontraron que el convertidor DC-DC iba mal, además de un poco de corrosión alrededor de la conexión del Terminal 30. La factura total ascendió a alrededor de 320 €, un poco más que la suya, pero aún así mucho mejor de lo que esperaba. El mecánico fue muy meticuloso, incluso me enseñó las piezas viejas y me lo explicó todo. Tardaron un día y medio en arreglarlo todo. Llevo conduciéndolo un par de días y ¡qué diferencia! Ya no hay luces más tenues, el arranque es fuerte, y esas molestas luces de advertencia se han ido. El coche se siente mucho más sensible también, que supongo que tiene sentido dado que todos los sistemas eléctricos están funcionando correctamente ahora. Realmente aprecio la ayuda de todos aquí. A veces estos problemas del coche puede ser bastante estresante, pero conseguir asesoramiento sólido hizo todo el proceso mucho más fácil. Supongo que también he encontrado a mi nuevo mecánico de confianza.

(Traducido del English)