Porsche 996 ¿Sobrecalentamiento? El CTS podría ser el culpable

Hola a todos. Tengo algo de experiencia trabajando en coches. De hecho, me enfrenté a un problema similar con mi 2007 Porsche Cayman S. Los síntomas eran exactamente como la suya, el sobrecalentamiento y la luz del motor. Resultó ser una conexión de sensor defectuosa. Lo llevé a mi especialista local de Porsche y encontraron una conexión de cable suelta en el enchufe del sensor de temperatura. El arreglo fue bastante sencillo, repararon la conexión y todo volvió a la normalidad. Me costó alrededor de 95 € en total. ¿Cuál es tu kilometraje exacto y has notado alguna fuga de refrigerante? Además, ¿el indicador de temperatura muestra lecturas constantes o fluctúa? Esta información me ayudaría a compartir detalles más relevantes de mi experiencia. Sólo por curiosidad, ¿ha tenido algún otro trabajo del sistema de refrigeración hecho recientemente?

(Traducido del Inglés)

Hola, ¡gracias por compartir tu experiencia! Mi kilometraje es de 101592 km, y acabo de tener un servicio el mes pasado donde se revisó el sistema de refrigeración, pero no encontró fugas. He notado que el indicador de temperatura ha estado actuando un poco raro últimamente, salta alrededor a veces, especialmente durante la conducción urbana. No hay fugas visibles de refrigerante que pueda detectar, pero realmente espero que sea sólo un problema de sensor como el tuyo. El coste de la reparación suena mucho mejor de lo que me temía. ¿Mencionó tu mecánico algún otro problema potencial mientras arreglaba el tuyo?

(Traducido del Inglés)

Hola de nuevo. Gracias por la información de seguimiento acerca de su 996. Sí, que fluctúa indicador de temperatura definitivamente suena familiar, la mía hizo exactamente lo mismo antes de que me lo arreglaron. Con su kilometraje es bastante similar a lo que el mío era (yo estaba en alrededor de 98000 kilometros cuando tuve el problema), estoy aún más convencido de que podría ser el mismo problema. En realidad, mientras mi mecánico estaba arreglando la conexión del sensor, me señaló un par de cosas a tener en cuenta. Mencionó que en estos Porsches, la bomba de agua a veces puede empezar a mostrar signos de desgaste alrededor de este kilometraje. En mi caso, el impulsor todavía estaba en buena forma, pero sugirió mantener un oído atento a cualquier sonido inusual de quejido de esa zona. Una cosa que aprendí de mi experiencia, incluso después de arreglar el sensor, empecé a hacer lavados regulares del sistema de refrigeración cada 2 años. Sólo ayuda a prevenir cualquier problema futuro, ¿sabes? Ha funcionado sin problemas durante unos 40k km desde entonces. Por cierto, ya que mencionas la conducción en ciudad, ¿tu problema empeora con el tráfico lento? El mío sí que lo era, y esa era otra pista que apuntaba al sensor y no a algo más serio. Mantenme informado de lo que averigües. Estos coches son bastante sólidos una vez que solucionas estas pequeñas peculiaridades.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por toda la información detallada. Sí, tienes toda la razón, las fluctuaciones de temperatura son definitivamente peores en el tráfico de parada y arranque. En realidad es un alivio escuchar que su experiencia fue tan similar a la mía. Voy a programar una cita con mi mecánico mañana y pedir específicamente a comprobar las conexiones del sensor en primer lugar. Te agradezco mucho que me hayas avisado de lo de la bomba de agua. Voy a tener que echar un vistazo a que mientras están en ello, sólo para estar en el lado seguro. Y eso es un gran consejo sobre el sistema de refrigeración regular de purgas, definitivamente voy a añadir que a mi programa de mantenimiento. Sinceramente, me has hecho sentir mucho mejor acerca de toda esta situación. Yo estaba preocupado de que podría ser algo importante, pero ahora estoy bastante esperanzado de que es sólo el sensor como en su caso. Actualizaré el foro en cuanto lo solucione. Gracias de nuevo por compartir tu experiencia.

(Traducido del Inglés)