Pesadillas en la refrigeración del BMW Z3: ¿Termostato o algo peor?

¡Hola! Tuve problemas similares con mi BMW Z4 2004 el invierno pasado (diría que tengo algo de experiencia trabajando en BMW, incluido mi antiguo 325i). Los síntomas que estás describiendo suenan exactamente como lo que tuve que enfrentar. Mi auto tardaba mucho en alcanzar la temperatura de funcionamiento, el consumo de combustible se disparó y la calefacción era terrible. Lo llevé a mi taller de confianza y, sí, era un termostato de mapa defectuoso. Toda la reparación, incluidas las piezas y la mano de obra, me costó alrededor de 350 euros. El mecánico explicó que el termostato estaba atascado parcialmente abierto, lo que causaba todos estos problemas. Una vez reemplazado, todo volvió a la normalidad, calefacción adecuada, consumo de combustible normal y temperaturas del motor estables. ¿Podrías compartir tu tipo de motor y kilometraje? Eso me ayudaría a darte un consejo más específico, ya que los diferentes motores BMW de esa época tienen configuraciones de sistema de refrigeración ligeramente diferentes.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Tengo la versión con motor de gasolina con 6912 KM en el reloj, lo acabo de revisar recientemente. Me alegra mucho saber que en tu caso era sólo el termostato y no algo más grave. ¿Notaste alguna mejora inmediata en la temperatura del motor después de la reparación? Además, ¿recomendaron sustituir algo más mientras trabajaban en el sistema de refrigeración? Espero que sea el mismo arreglo sencillo para el mío.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sí, con mi Z4 la mejora fue literalmente inmediata después del reemplazo del termostato. En el momento en que encendí el auto después de la reparación, pude notar la diferencia. El indicador de temperatura comenzó a subir normalmente y la calefacción del habitáculo estaba adecuadamente caliente en cuestión de minutos, ¡qué alivio! De hecho, como tenían el sistema de enfriamiento abierto, mi mecánico sugirió reemplazar el refrigerante y hacer un lavado completo del sistema mientras estaban en eso. Tenía sentido para mí y me alegro de haberlo hecho. El refrigerante en estos BMW debe cambiarse periódicamente de todos modos, por lo que fue un buen momento. Como tu kilometraje es relativamente bajo, diría que probablemente estés viendo el mismo problema que yo. Se sabe que estos termostatos controlados por mapa a veces funcionan mal, independientemente del kilometraje. Sin embargo, una cosa, asegúrate de que también revisen el conector eléctrico del termostato. En mi caso, estaba un poco corroído y lo limpiaron durante la reparación. Después de la reparación, mi consumo de combustible volvió a la normalidad en el primer tanque. El motor ha estado funcionando a la temperatura perfecta desde entonces. Si tienes exactamente los mismos síntomas que yo, apuesto a que también es tu termostato. Solo asegúrate de conseguir una pieza de repuesto de calidad. ¡Aprendí esa lección a las malas con mi antiguo 325i!

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por toda la información detallada! Es realmente reconfortante saber que tu solución fue tan sencilla y marcó una diferencia tan inmediata. Definitivamente seguiré tu consejo sobre el lavado del refrigerante y la verificación del conector eléctrico, también podría hacerlo todo mientras están allí. Realmente aprecio que también hayas mencionado la compra de piezas de calidad, ¡definitivamente no quiero gastar poco y tener que hacer esto dos veces! Voy a llamar a mi mecánico mañana y programar esto. Me has ahorrado muchas preocupaciones, estaba empezando a pensar que podría ser algo mucho más serio. ¡Realmente aprecio que te hayas tomado el tiempo para compartir tu experiencia!

(Traducido del Inglés)