Pesadilla en el BMW X5 TCU: ¿Se solucionaron los problemas de transmisión y palanca de cambios?

¡¡¡Hola!!! Tuve un problema similar con mi BMW X3 2013 (también tuve un Serie 3). Tengo algo de experiencia trabajando en los coches, pero los problemas de transmisión son bastante complejos. El año pasado, mi coche empezó a mostrar los mismos síntomas, cambios bruscos, ruidos de rechinamiento y esos molestos problemas con la palanca de cambios. Después de ir cojeando a mi taller de confianza, diagnosticaron una TCU defectuosa. Toda la reparación, incluyendo piezas y mano de obra, me costó unos 1000 euros, pero lo arregló todo perfectamente. El coche ha estado cambiando suave como la mantequilla desde entonces. Antes de compartir más detalles específicos sobre mi proceso de reparación, ¿podría compartir: ¿Cuál es tu kilometraje actual? ¿Alguna luz de advertencia en el salpicadero? ¿Cuándo empezaron estos síntomas? Esto me ayudará a darte consejos más relevantes desde mi experiencia.

(Traducido del Inglés)

Hola, ¡muchas gracias por la respuesta tan detallada! Mi kilometraje actual es 58755 KM y acabo de tener el servicio hecho el mes pasado. Tengo la luz amarilla de advertencia de transmisión en el tablero. Los síntomas comenzaron hace unas dos semanas, primero con cambios ligeramente retrasados, luego empeoraron progresivamente hasta que las levas de cambio dejaron de responder por completo. Su experiencia suena exactamente como lo que estoy tratando. El coste de la reparación suena mejor de lo que esperaba, me preocupaba que fuera mucho más caro. ¿Tuviste que dejar el coche mucho tiempo en el taller? Además, ¿mencionaron algo sobre medidas preventivas para evitar que esto vuelva a ocurrir?

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sí, esos síntomas son definitivamente coinciden con lo que experimenté con mi X3. Cuando el mío comenzó a actuar, también comenzó con los cambios de retraso antes de empeorar. En realidad es bueno que lo hayas detectado relativamente pronto con 58K km, el mío tenía alrededor de 65K cuando sucedió. Sobre el tiempo de taller, dejé mi coche durante tres días, pero la reparación real sólo tomó alrededor de 6-7 horas. Necesitaron tiempo extra para realizar pruebas exhaustivas tras la sustitución de la TCU para asegurarse de que todo estaba correctamente calibrado. La luz de advertencia de la transmisión era exactamente lo que yo tenía también. En cuanto a la prevención, mi mecánico me recomendó cambiar regularmente el líquido de transmisión cada 60K km, a pesar de que BMW dice que es "líquido de por vida" (lo que sinceramente no tiene sentido). He seguido ese consejo, y no he tenido ningún problema desde la sustitución de la TCU el año pasado. Una cosa que no mencioné en mi primera respuesta, asegúrese de que compruebe el mazo de cables que conecta a la TCU mientras están en ello. En mi caso, encontraron una ligera corrosión en los conectores, que limpiaron durante la reparación. Podría haber sido un problema potencial en el futuro si no se revisa. Hazme saber cómo va la reparación. Siempre interesado en escuchar si otros tienen la misma experiencia que hice con la solución.

(Traducido del Inglés)

Gracias por toda esta información tan útil. Es muy tranquilizador saber que tu reparación fue bien y que el coste no fue astronómico. Tres días en el taller suena manejable, voy a hacer arreglos para el transporte alternativo. No tenía ni idea de que se recomendaba cambiar el líquido de transmisión cada 60 km. Lo tendré en cuenta en el futuro. Me aseguraré de preguntarles también sobre la revisión del mazo de cables, es un buen consejo que no se me había ocurrido. Ya he llamado a mi taller y lo he reservado para la semana que viene. Ya os contaré qué tal me ha ido. Te agradezco mucho que te hayas tomado la molestia de compartir tu experiencia, ¡me hace sentir mucho más seguro a la hora de solucionar este problema!

(Traducido del Inglés)