Pesadilla en el arranque en frío del BMW X4: ¿inyector o algo más?

Tuve síntomas casi idénticos con mi BMW X3 2018 el invierno pasado. El ralentí irregular y los arranques difíciles eran un verdadero dolor, especialmente en las mañanas frías. Resultó ser un inyector de combustible defectuoso en el cilindro 2. Cuando lo llevé al taller, realizaron un diagnóstico y descubrieron que el inyector no atomizaba el combustible correctamente, lo que provocaba una distribución desigual del combustible. Era bastante grave, ya que los inyectores defectuosos pueden dañar otros componentes del motor si no se reparan. Mi mecánico me mostró cómo el inyector viejo tenía acumulación de carbón y no se abría ni cerraba correctamente. Tuvieron que reemplazar el inyector problemático y limpiar los demás. También verificaron la presión del combustible y limpiaron el riel de combustible mientras estaban en eso. Todo el trabajo tomó aproximadamente un día, pero valió la pena. El auto arranca perfectamente ahora, incluso en clima frío, y el consumo de combustible volvió a la normalidad. Dados sus síntomas, especialmente el consumo excesivo de combustible durante los arranques en frío, definitivamente haría que revisaran esos inyectores pronto. No es algo que desee ignorar.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir tu experiencia! Esto suena exactamente como lo que me pasa a mí. Realmente es útil saber que en tu caso se debió al inyector de combustible. ¿Recuerdas aproximadamente cuánto pagaste por toda la reparación? Además, ¿todo ha ido bien desde la reparación o has notado que han surgido otros problemas?

(Traducido del Inglés)

Hola a todos. Feliz de darle una actualización. Desde que cambié el inyector de arranque en frío defectuoso, mi X3 funciona de maravilla. La factura total ascendió a 515 € por la sustitución de la válvula de inyección, ¡dinero bien gastado en mi opinión! El trabajo de reparación fue bastante sencillo una vez que identificaron el problema. Desde entonces no he tenido ni un solo problema, arranca perfectamente todas las mañanas, se acabó el ralentí irregular y mi consumo de combustible ha vuelto a ser el que debería. Sinceramente, es como tener un coche diferente al de antes. El mecánico hizo un gran trabajo explicando todo, e incluso me mostró el viejo inyector, que era bastante sucio. Si usted está experimentando síntomas similares, sin duda recomiendo que lo revisen cuanto antes. Estas cosas tienden a empeorar (y más caro) si se deja demasiado tiempo. Sólo asegúrese de encontrar un buen mecánico que conoce su camino alrededor de los sistemas de combustible BMW. Créeme, ¡eso marca la diferencia!

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por tanto detalle! Seguí tu consejo y finalmente hice revisar mi X4 por un especialista de BMW. Tenías razón, efectivamente era el inyector de arranque en frío el que causaba todos los problemas. El mecánico encontró una importante acumulación de carbonilla, igual que en tu caso. El coste de la reparación fue un poco más elevado de lo esperado, pero mereció totalmente la pena. Sustituyeron el inyector defectuoso e hicieron una limpieza a fondo del sistema de combustible. El coche funciona de maravilla ahora, arranca al instante, incluso en las mañanas frías, y el ralentí áspero ha desaparecido por completo. ¡Qué alivio! El mecánico me mostró el viejo inyector, que estaba en muy mal estado. Me alegro de no haber esperado más para arreglarlo. Gracias de nuevo por compartir tu experiencia, me ha dado el empujón que necesitaba para solucionarlo antes de que se convirtiera en un problema mayor.

(Traducido del Inglés)