Pesadilla de la transmisión de la VW Amarok: ¿Cuál es la solución real?

Tuve un problema muy similar con mi VW Tiguan automático 2017. Basándome en mi experiencia trabajando con transmisiones automáticas, estos síntomas apuntan fuertemente a problemas con el convertidor de par, que también enfrenté. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que experimenté: deslizamiento de marchas, cambios bruscos y luces de advertencia. El aumento de revoluciones del motor durante los cambios de marcha era particularmente preocupante. Mi caja de cambios automática comenzó a mostrar estos signos clásicos de un embrague de bloqueo defectuoso dentro del convertidor de par. Después del diagnóstico, mi taller confirmó que el convertidor de par estaba defectuoso y necesitaba ser reemplazado. La reparación total costó 2120€, incluyendo mano de obra y piezas. Consiguieron reemplazar solo el convertidor sin una reconstrucción completa de la transmisión, lo que ahorró un costo significativo en comparación con una revisión completa. Sin embargo, antes de sugerir soluciones específicas, sería útil saber: el kilometraje actual de tu Amarok, cuándo aparecieron los síntomas por primera vez, si el problema del embrague ocurre más en marchas específicas, si has notado alguna fuga de fluido de transmisión, si hay algún sonido inusual al cambiar de marcha. Esta información ayudará a determinar si tu problema es idéntico al que experimenté o si podrían haber otros factores involucrados. El taller tendrá que realizar un diagnóstico completo para descartar otras causas potenciales, pero basándome en los síntomas, suena muy similar a mi falla del convertidor de par.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información detallada sobre las soluciones de reparación de transmisiones. En mi caso, los síntomas comenzaron de forma bastante repentina después de mi última revisión, hace solo 2 semanas, a los 41400 km. Los problemas de transmisión automática son más notables al cambiar de primera a segunda velocidad. El convertidor de par parece estar luchando particularmente durante los arranques en frío. Ya he comprobado y no hay fugas visibles de fluido de transmisión. Ese coste de reparación de 2120 € suena más razonable que el presupuesto de 3500 € que recibí. ¿Mencionó su taller si omitir los cambios regulares de fluido de transmisión podría haber contribuido a la falla del convertidor de par? Quiero evitar problemas similares con la caja de cambios automática en el futuro.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales sobre los problemas de transmisión. Mi Tiguan tenía aproximadamente 52000 km cuando comenzaron los problemas con el convertidor de par, así que el fallo del suyo a los 41400 km es definitivamente prematuro, especialmente justo después de una revisión. Los síntomas de arranque en frío y los problemas de la primera a la segunda marcha reflejan exactamente mi experiencia. Los problemas con mi caja de cambios automática también se manifestaron más prominentemente durante esos cambios iniciales. El especialista en reparación de transmisiones confirmó que el mantenimiento irregular del fluido no fue la causa en mi caso; el embrague de bloqueo del convertidor de par tenía un defecto de fabricación. Después de que se solucionó la falla de mi convertidor, me aseguré de seguir un estricto programa de cambio de fluido de transmisión cada 60000 km. El taller también instaló un convertidor de par mejorado que aparentemente era más duradero que la unidad original. Desde la reparación, mi transmisión ha funcionado a la perfección durante los últimos 18 meses. Dadas las similitudes en nuestros casos y el hecho de que sus problemas aparecieron justo después del servicio, recomendaría encarecidamente: 1. Obtener una segunda opinión de un especialista en transmisiones 2. Solicitar una inspección detallada del trabajo de servicio reciente 3. Verificar si su vehículo aún podría estar cubierto por la garantía del tren motriz 4. Considerar presentar una queja de servicio si el momento es sospechoso. Los problemas de aceleración y cambio del motor que describe son síntomas típicos de un convertidor defectuoso, pero la aparición repentina después del servicio es preocupante y merece una investigación más a fondo.

(Traducido del Inglés)

Agradezco a todos por compartir sus experiencias con la reparación de transmisiones. Después de leer las respuestas y obtener más información sobre los problemas del convertidor de par, decidí buscar una segunda opinión de un especialista en transmisiones. El nuevo taller realizó un diagnóstico detallado y confirmó que los problemas de la transmisión automática están relacionados con el embrague de bloqueo en el convertidor de par. Presupuestaron 2300€ para la reparación, incluyendo una unidad de convertidor mejorada, lo que es mucho más razonable que el presupuesto inicial de 3500€. Curiosamente, también encontraron evidencia de que algunos componentes de la transmisión podrían haber sido manipulados incorrectamente durante mi servicio reciente, lo que podría haber contribuido a la falla repentina del convertidor. Ahora estoy gestionando esto con el centro de servicio original mientras sigo adelante con las reparaciones en el taller especializado. El especialista en cajas de cambios automáticas también proporcionó un programa de mantenimiento detallado para prevenir futuros problemas de transmisión. Recomiendan cambios de fluido cada 50000 km en lugar de esperar 60000 km, lo que parece un buen mantenimiento preventivo considerando los costos de reparación involucrados. Actualizaré una vez que la reparación esté completa para confirmar si esto soluciona completamente los síntomas de cambio y falla del convertidor.

(Traducido del Inglés)