Pesadilla de arranque en frío del BMW Z3: Misterios del control del motor

Tuve un problema similar con mi BMW Z4 2004 el invierno pasado. Los síntomas eran exactamente como los tuyos, arrancaba con dificultad y a veces no arrancaba cuando hacía frío. Lo llevé al taller y resultó que las conexiones de los cables de la batería estaban muy corroídas y sueltas. Los terminales no hacían contacto correctamente, lo que provocaba caídas de tensión durante el arranque. El mecánico limpió ambos terminales, sustituyó los conectores corroídos y apretó todo correctamente. No era una reparación importante, pero sin duda necesitaba atención profesional, ya que podría haber dado lugar a problemas eléctricos más graves si no se comprobaba. Desde entonces, el coche arranca perfectamente, incluso cuando hace frío. Por lo que describes, yo comprobaría primero las conexiones de la batería antes de asumir que es un problema de control del motor. Estos viejos BMW son conocidos por desarrollar corrosión en los terminales de la batería. Podría ahorrar algo de tiempo y dinero para empezar allí.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir eso! Realmente fue útil saber que en tu caso solo se trataba de las conexiones de la batería. La mía ya está reparada y funciona muy bien después de lidiar con problemas similares. ¿Recuerdas aproximadamente cuánto te costó la reparación? También tengo curiosidad por saber si tuviste otros problemas de arranque desde que arreglaron esas terminales corroídas. Mi Z3 ha estado funcionando bien después de la reparación, pero siempre es bueno saber qué tener en cuenta con estos BMW más antiguos.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! ¡Me alegra saber que pudiste arreglar tu Z3! Sí, recuerdo claramente el costo de la reparación, fueron 155 euros para limpiar y reemplazar esas conexiones de batería corroídas. Bastante razonable considerando la cantidad de problemas que estaba causando. Desde que lo arreglaron, mi Z4 ha estado arrancando como un campeón, no ha tenido ni una sola luz de mal funcionamiento del control del motor ni problema de arranque. Ha pasado aproximadamente un año y medio y ronronea como un gatito, incluso en esas mañanas frías. Estos viejos BMW pueden ser peculiares con sus sistemas eléctricos, pero una vez que arreglas las conexiones correctamente, suelen ser bastante confiables. Simplemente vigila esos terminales de la batería de vez en cuando, tal vez hazles una revisión visual durante los cambios de aceite. Si comienzas a ver que se acumula algo de costra blanca o verde, esa es tu primera señal de advertencia. Pero honestamente, si hicieron un trabajo adecuado con las nuevas conexiones, no deberías tener ningún problema durante bastante tiempo.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por la información sobre el precio y los consejos de seguimiento. De hecho acabo de volver de mi mecánico hoy. Me cobraron 180 euros por un arreglo similar, limpiaron las conexiones corroídas y sustituyeron algunas piezas desgastadas. Lo curioso es que encontraron exactamente el mismo problema que mencionas con los terminales de la batería. Había una desagradable acumulación verde que causaba todos los problemas. El mecánico que encontré era genial, realmente se tomó el tiempo para explicar todo e incluso me mostró lo que debe tener en cuenta en el futuro. Fue un alivio después de mi mala experiencia anterior. Ahora el coche arranca perfectamente y he aprendido la lección sobre las revisiones periódicas de mantenimiento. Sinceramente, me siento un poco tonto por pensar que era un problema importante de control del motor cuando resultó ser algo relativamente sencillo. Agradezco de verdad la ayuda de todos, ¡me ha evitado gastar mucho más en el concesionario!

(Traducido del Inglés)