Pérdida misteriosa de refrigerante en el A5: Señales de advertencia de fugas ocultas

Después de haber tratado con un problema similar en mi 2013 Audi A4 2.0T, puedo compartir algo de experiencia relevante. Como alguien con experiencia moderada trabajando en estos motores, la pérdida de refrigerante sin fugas visibles a menudo apunta a algunas áreas específicas que vale la pena comprobar. En primer lugar, podría haber bolsas de aire en el sistema de refrigeración. Cuando tuve este problema, mi mecánico encontró que el problema no era en realidad una fuga, sino más bien una conexión defectuosa en uno de los sensores de temperatura del refrigerante. La conexión del cable se había deteriorado, causando lecturas falsas y problemas de presión del sistema. La reparación de mi problema de conexión del sensor ascendió a 95 euros, lo que incluía el tiempo de diagnóstico y las piezas. Sin embargo, su problema podría ser diferente, ya que estos motores pueden desarrollar problemas con: Junta de culata (fuga interna), tapa del radiador (pérdida de presión), mangueras del radiador (grietas microscópicas), juntas de la bomba de agua, grietas finas del depósito de expansión Antes de sugerir soluciones más específicas, ¿podría compartir: ¿Algún mensaje de advertencia además de la luz de revisión del motor? ¿Aumenta la pérdida de refrigerante al conducir por autopista? ¿Ha notado humo blanco en el tubo de escape? ¿De qué color es el refrigerante cuando lo comprueba? Estos detalles ayudarían a reducir las posibles causas y proporcionar un asesoramiento más específico basado en su situación concreta.

(Traducido del Inglés)

Gracias por las útiles respuestas. Después de 184470 KM en el reloj, tuve la presión del sistema de refrigeración probado en mi último servicio. El mecánico encontró grietas finas en la carcasa de la bomba de agua que causaban una filtración lenta del refrigerante. El líquido del radiador también mostraba signos de contaminación. La junta de culata parece estar bien, sin signos de mezcla de aceite o escape blanco. Las mangueras del radiador y el ventilador funcionan correctamente. Buscando alrededor de 750 euros para un reemplazo completo de la bomba de agua incluida la mano de obra. Voy a programar la reparación de la próxima semana antes de que empeore.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización de su A5. Eso coincide con lo que experimenté, mi bomba de agua también desarrolló grietas delgadas alrededor de 180000 KM. La filtración lenta puede ser difícil de detectar ya que el líquido del radiador a menudo se evapora antes de formar charcos visibles. El presupuesto de 750 euros parece razonable para un trabajo completo. Cuando me hicieron el mío, también me recomendaron cambiar el tapón del radiador y purgar el sistema para eliminar cualquier resto de refrigerante contaminado. El lavado ayudó a eliminar las bolsas de aire que podrían haber causado problemas más tarde. Asegúrese de que comprueban las mangueras del radiador durante la reparación, ya que ya están accediendo a esa zona. En mi caso, la manguera superior mostraba un desgaste menor y tenía sentido sustituirla preventivamente mientras todo estaba desmontado. La buena noticia es que una vez que la bomba de agua se sustituye, el sistema debe estar libre de problemas para otros 100000 + KM basado en mi experiencia. Sólo mantener un ojo en los niveles de refrigerante durante las primeras semanas después de la reparación para asegurarse de que todo sellado correctamente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los consejos. Acabo de volver de tener la bomba de agua reemplazado, terminó costando 785 euros en total, ya que encontraron el depósito de refrigerante también tenía una grieta fina que necesitaba ser arreglado. El mecánico me mostró la bomba vieja y se podía ver claramente donde se estaba filtrando alrededor de la carcasa. Hicieron un lavado completo del sistema y reemplazaron todas las mangueras del radiador mientras estaban allí. El ventilador de refrigeración y la tapa del radiador estaban todavía en buen estado por lo que se quedaron. El refrigerante contaminado definitivamente necesitaba ir sin embargo, era bastante gunky cuando lo drenaron. Ha pasado una semana y el nivel de refrigerante se ha mantenido estable. No hay más luz de control del motor y el indicador de temperatura es sólido como una roca. Definitivamente se siente bien tener esta fija antes de que se convirtió en un problema mayor.

(Traducido del Inglés)