Pérdida de potencia y silbido en el sistema híbrido BMW Serie 3

Hola¡ Yo tuve alguna experiencia con algo muy parecido en mi BMW Serie 5 Híbrido 2018 (también tengo un Serie 7). Diría que tengo algo de experiencia trabajando con coches híbridos, pero no soy ningún experto. El mes pasado tuve síntomas casi idénticos, potencia reducida, silbido raro y la temida luz de check engine. Lo llevé a mi taller habitual, y resultó ser una conexión suelta en el cableado del sensor. La conexión del cable al sensor de temperatura del aire de sobrealimentación estaba defectuosa. Arreglaron la conexión y recalibraron el sensor, me costó 95 euros y el coche funciona perfectamente desde entonces. Podría ser el mismo problema, pero necesitaría saber más sobre tu coche: ¿Has notado algún patrón cuando se producen los síntomas? ¿Alguna otra luz de advertencia? ¿Cuál es el código de error exacto que recibes? Cuéntame estos detalles y quizá pueda ayudarte más.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir tu experiencia! El mío tiene 40788 km desde que lo compré y recién le hice el servicio el mes pasado. En realidad, noto los síntomas principalmente durante la aceleración fuerte, especialmente cuando la batería se está agotando. No hay otras luces de advertencia además de la de verificación del motor. El código de error es P0243. La historia de tu problema de cableado es interesante, tal vez valga la pena verificar eso primero antes de reemplazar todo el sensor. ¿Tu mecánico mencionó cómo lo diagnosticó específicamente? Me encantaría obtener más detalles sobre el proceso de reparación si lo recuerdas.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sí, definitivamente estoy feliz de compartir más detalles sobre mi experiencia de reparación ya que estamos tratando con híbridos BMW similares. Al observar su código de error P0243 y los síntomas que describió, especialmente durante una aceleración fuerte y batería baja, suena increíblemente similar a lo que experimenté. Cuando mi mecánico lo diagnosticó, primero usó una herramienta de diagnóstico para verificar las lecturas del sensor. Notaron que los valores eran inconsistentes, saltando de la nada. Pero en lugar de reemplazar inmediatamente el sensor (lo que hubiera sido mucho más costoso), primero hicieron una verificación exhaustiva de todas las conexiones. Una decisión inteligente, honestamente. Encontraron que el conector del cableado estaba ligeramente corroído y no hacía el contacto adecuado. El proceso de reparación fue bastante sencillo, limpiaron el conector, aplicaron un poco de grasa dieléctrica y se aseguraron de que todo estuviera asentado correctamente. Luego borraron los códigos de error y realizaron algunas pruebas para asegurarse de que las lecturas fueran estables. El silbido desapareció inmediatamente después de la reparación. Su kilometraje (40788 KM) en realidad es bastante cercano a cuando tuve mi problema (alrededor de 45000 KM). Teniendo en cuenta lo similares que son nuestras situaciones, definitivamente recomendaría que revisen el cableado y las conexiones antes de reemplazar cualquier pieza. Me ahorré un montón de dinero y dolores de cabeza. Avísame cómo te va si lo haces revisar. ¡Tengo curiosidad por saber si es el mismo problema!

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por la detallada explicación. Es muy útil, sobre todo conocer el proceso de diagnóstico que siguió tu mecánico. La similitud de kilometraje es muy interesante también. De hecho, acabo de reservar una cita con mi mecánico para mañana por la mañana, y definitivamente voy a mencionar lo que has compartido sobre la comprobación de las conexiones de cableado en primer lugar. Me alegro mucho de haber preguntado aquí antes de ir directamente a cambiar el sensor, ¡podría ahorrarme una buena cantidad de dinero! Os mantendré informados una vez lo haya solucionado. Gracias de nuevo por tomarte el tiempo de compartir tu experiencia con tanto detalle. Te agradezco mucho la ayuda.

(Traducido del Inglés)