Pérdida de potencia y sacudidas en el motor diésel del BMW 7: solución necesaria

¡Hola! Tengo algo de experiencia trabajando con autos y tuve un problema muy similar con mi BMW Serie 5 diésel 2003 (familia de motores similar a tu 7). Los síntomas que estás describiendo son exactamente los que experimenté, bajo rendimiento, sacudidas y ese silbido distintivo. Lo revisé en mi taller y resultó ser un interruptor de control del colector de admisión defectuoso. Lo reemplacé y me costó alrededor de 465 euros, pero el auto ha estado funcionando de maravilla desde entonces. Toda la reparación llevó aproximadamente medio día. Sin embargo, antes de sacar conclusiones, ¿podrías compartir: kilometraje actual? ¿Alguna luz de advertencia en el tablero? ¿Sucede más cuando el motor está frío o caliente? Mi mecánico mencionó que estos problemas son bastante comunes en estos BMW diésel de esa época, especialmente las series 5 y 7. ¡Cuéntame estos detalles y tal vez pueda ayudarte más!

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por la respuesta detallada! Mi kilometraje actual es de 138033 KM y recién me hicieron el servicio el mes pasado. Los problemas ocurren principalmente cuando el motor está caliente y aún no hay luces de advertencia en el tablero. Lo interesante es que los síntomas coinciden exactamente con lo que describiste sobre tu Serie 5. ¿Tu mecánico mencionó algo sobre posibles daños si esto no se arregla rápidamente? Me preocupa un poco conducirlo en estas condiciones.

(Traducido del Inglés)

Hola de nuevo. Gracias por el seguimiento. Sí, entiendo totalmente su preocupación por los posibles daños, yo estaba en el mismo barco con mi serie 5. Desde mi experiencia, usted definitivamente no quiere seguir conduciendo demasiado tiempo en esta condición. Mi mecánico era bastante claro que los problemas prolongados con la aleta del colector de admisión puede conducir a problemas mayores. En mi caso, seguí conduciéndolo durante unas dos semanas antes de arreglarlo, y me di cuenta de que los síntomas empeoraban progresivamente. El aumento del consumo de combustible por sí solo estaba afectando mucho a mi bolsillo, pero lo más importante es que existe el riesgo de que se acumule carbonilla en el sistema de admisión si no funciona correctamente. Mi mecánico me mostró las piezas viejas cuando las sustituyeron, y ya había alguna acumulación desagradable empezando a formarse. Si tu kilometraje es similar al que tenía el mío cuando me pasó (tenía unos 142.000 km) y los síntomas aparecen cuando el motor está caliente, es casi seguro que se trata del mismo problema. Te recomiendo que lo revises cuanto antes, no vale la pena arriesgarse a reparaciones más caras. Una cosa que aprendí de esto: estos problemas de colector de admisión en nuestros BMW de esa época son más o menos un elemento de desgaste. Desde que arreglé el mío, no he tenido ningún problema de pérdida de potencia ni de ese molesto silbido. El coche funciona como nuevo otra vez.

(Traducido del Inglés)

Muchas gracias por toda esta información, es muy útil escuchar a alguien que ha pasado por exactamente lo mismo. Me has convencido de no posponer esto más, especialmente al escuchar sobre ese riesgo de acumulación de carbón. Llamaré a mi mecánico mañana a primera hora para que lo revise. Es mejor gastar el dinero ahora que arriesgarse a tener problemas mayores más adelante. Realmente aprecio que te hayas tomado el tiempo para compartir tu experiencia, definitivamente me ha hecho sentir más seguro sobre lo que se debe hacer. Probablemente terminaré siguiendo la misma ruta de reparación que tú, ya que nuestras situaciones parecen muy similares. ¡Gracias nuevamente por todos los consejos!

(Traducido del Inglés)