Pérdida de potencia y calado del RS5: Alerta de inyección de combustible

Tuve un problema similar con mi 2017 RS4 el verano pasado. Tengo algo de experiencia trabajando en coches, pero sobre todo cosas de mantenimiento básico. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que me encontré, bajo rendimiento del motor, alto consumo de combustible y calado ocasional. Inicialmente pensé que solo eran inyectores sucios, pero el humo durante la aceleración fue el indicador clave de un problema mayor. Después de un diagnóstico adecuado, resultó que había una conexión de cableado defectuosa en el sistema de inyección de combustible. Los cables dañados estaban causando un suministro irregular de combustible y problemas de mezcla aire-combustible. Lo arreglaron en un taller, sustituyeron el mazo de cables dañado y comprobaron todas las clavijas de los conectores. El coste total de la reparación fue de 95 euros y resolvió completamente los problemas. Para proporcionar un asesoramiento más específico sobre su caso, ¿podría compartir: Kilometraje actual de tu RS5? ¿Cuándo notó los síntomas por primera vez? ¿Ha tenido algún trabajo de mantenimiento reciente? ¿Se enciende la luz de revisión del motor? ¿El humo es blanco, negro o azul? Estos detalles ayudarían a determinar si su problema es similar al que yo experimenté con el cableado. El mantenimiento regular del sistema de combustible puede prevenir estos problemas, pero a veces los problemas de conexión se desarrollan a pesar de ello.

(Traducido del Inglés)

Mi historial de mantenimiento muestra que la última revisión se hizo a los 13000 KM, hace unos 900 KM. El humo es definitivamente negro durante la aceleración, y sí, la luz de revisión del motor comenzó a parpadear intermitentemente la semana pasada. Los problemas de rendimiento del motor comenzaron poco después. El diagnóstico del sistema de mi taller habitual mostró lecturas de presión de combustible ligeramente irregulares, lo que parece coincidir con tu teoría del mazo de cables. La respuesta del motor ha sido bastante impredecible, especialmente durante los arranques en frío. ¿Recomendaría comprobar primero las conexiones del cableado antes de sustituir cualquier componente de la inyección de combustible? La diferencia entre diesel y gasolina podría afectar al diagnóstico, pero los síntomas suenan muy similares a los de su experiencia.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales. Esos síntomas de hecho coinciden con mi problema de mazo de cables aún más de cerca ahora. El humo negro combinado con lecturas irregulares de presión de combustible sugiere fuertemente un problema de suministro de combustible, que en mi RS4 estaba directamente relacionado con conexiones de cableado defectuosas que afectan al sistema de combustible. Antes de saltar a costosos reemplazos de componentes de inyección, comprobar el cableado es definitivamente el primer paso inteligente. En mi caso, la luz intermitente de comprobación del motor también era un signo revelador de problemas eléctricos en lugar de problemas mecánicos del sistema de combustible. La respuesta impredecible del motor durante los arranques en frío coincide especialmente con mi experiencia. Esto ocurre cuando el sistema de gestión del motor no puede regular correctamente la mezcla de aire y combustible debido a señales eléctricas inconsistentes. Un método de diagnóstico rápido que funcionó para mí: Que el taller compruebe todos los conectores de cableado al sistema de inyección, Pruebe las conexiones del sensor de presión de combustible, Verificar la integridad del arnés principal del motor cerca del carril de combustible, Ejecutar un diagnóstico completo del sistema con el foco en los valores eléctricos El intervalo de mantenimiento que usted ha mencionado es bastante reciente, por lo que es poco probable que sea un problema de desgaste regular. Basándome en mi experiencia en reparaciones, me inclino por comprobar las conexiones eléctricas antes de sustituir los componentes mecánicos. ¿Le importaría ponernos al día después de la inspección del cableado? Podría ayudar a reducir si su caso coincide con el mío.

(Traducido del Inglés)

Gracias por todos los comentarios detallados. Acabo de hacer que el taller compruebe las conexiones del mazo de cables como me sugirieron, y has dado en el clavo. Encontraron clavijas corroídas en dos conectores principales del sistema de combustible y algo de aislamiento dañado en el cableado cerca del raíl de combustible. El sistema de inyección de gasolina funcionaba bien, sólo recibía señales eléctricas irregulares debido a las malas conexiones. El coste total de la reparación ascendió a 120 euros por la sustitución de la sección dañada del arnés y la limpieza de todas las patillas del conector. Después de la reparación, el rendimiento del motor ha vuelto a la normalidad, ya no hay humo negro ni problemas de pérdida de potencia. El consumo de combustible también ha vuelto a niveles normales. El mecánico mencionó que este tipo de problema eléctrico es algo común en estos motores debido a la ubicación del conector. Realmente aprecio el consejo sobre la comprobación del cableado antes de saltar en costosas reparaciones del sistema de inyección. Me ahorró mucho dinero y consiguió que mi coche volviera a funcionar correctamente. Definitivamente voy a mantener un ojo en estas conexiones durante las futuras revisiones de mantenimiento.

(Traducido del Inglés)