Pérdida de potencia y alto consumo de combustible en VW Atlas, problemas con los cilindros

Habiendo experimentado síntomas similares con mi VW Touareg TDI 2016, puedo relacionarme con este problema. Los síntomas que describe coinciden con lo que resultó ser un turbocompresor defectuoso en mi caso, lo que causaba una presión inconsistente y afectaba el rendimiento del motor. La causa raíz estaba realmente relacionada con un colector de admisión agrietado que inicialmente pasó desapercibido. Esto permitió la entrada de aire no medido al sistema, alterando la mezcla de aire y combustible y haciendo que el turbocompresor funcionara de manera ineficiente. La luz de verificación del motor se encendió debido a las variaciones de presión en el sistema. Si bien los inyectores de combustible pueden estar bien, la junta de culata debe inspeccionarse, ya que estos síntomas también pueden indicar las etapas iniciales de una falla de la junta de culata. En mi caso, detectar el problema a tiempo evitó daños más graves en el motor. Esta es una reparación seria que requiere un diagnóstico adecuado. Simplemente borrar códigos o soluciones rápidas no resolverán el problema subyacente. Se debe realizar una prueba de compresión para diagnosticar adecuadamente los problemas de presión del cilindro, centrándose particularmente en el sistema del turbocompresor y los componentes de admisión. La preocupación por la presión inconsistente del cilindro sugiere que es mejor abordar esto con prontitud antes de que provoque daños más significativos en el motor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el Touareg. Estoy totalmente de acuerdo, suena a un problema relacionado con el turbo. Cuando mi correa de distribución empezó a dar problemas similares el año pasado, también noté la pérdida de potencia y el aumento del consumo de combustible. Las lecturas del árbol de levas también estaban fuera de lugar, lo que causó una presión inconsistente en el sistema. Después de repararlo, el rendimiento del motor volvió a la normalidad. Me pregunto, ¿cuánto terminó costando la reparación de tu colector de admisión agrietado y los problemas del turbo? Además, ¿has tenido algún otro problema desde que se realizó la reparación?

(Traducido del Inglés)

Como mencioné, mi Touareg 2016 tuvo síntomas similares. Después de diagnosticar correctamente el problema, mi mecánico determinó que el colector de admisión agrietado había causado realmente los problemas del turbocompresor. La reparación resultó estar cubierta por la garantía, ya que fue un defecto de fabricación, por lo que costó 0€. La fluctuación de la presión del cilindro se resolvió completamente después de la reparación, y el rendimiento del motor volvió a la normalidad. Desde entonces, no he tenido ningún problema con el turbocompresor o el sistema de admisión. La correa de distribución y todos los demás componentes funcionan perfectamente ahora, con un consumo de combustible normal y una entrega de potencia adecuada. Lo que realmente ayudó fue encontrar un mecánico que se tomó el tiempo para diagnosticar correctamente la causa raíz en lugar de simplemente tratar los síntomas. Identificar y reparar ese colector agrietado evitó lo que podría haber sido un daño grave a la junta de culata y otros componentes del motor. El coche funciona muy bien ahora, sin luces de control del motor ni problemas de rendimiento en los últimos 18 meses desde que se completó la reparación.

(Traducido del Inglés)

Después de todas sus útiles ideas, finalmente llevé mi Atlas a un mecánico diferente la semana pasada. El diagnóstico mostró que mi turbocompresor estaba fallando, causando la pérdida de potencia y los problemas de consumo de combustible. El tensor de la cadena de distribución también estaba desgastado, afectando el tiempo del árbol de levas y creando esos problemas de presión en los cilindros. La reparación total ascendió a 2800€, incluidas piezas y mano de obra. Si bien no es barato, valió la pena obtener un diagnóstico y reparación adecuados. El mecánico también realizó una prueba de compresión completa para asegurarse de que no hubiera daños en otros componentes del motor. El coche funciona perfectamente ahora, el consumo de combustible ha vuelto a la normalidad y el suministro de potencia es suave de nuevo. Tampoco hay más luz de advertencia del motor. Lección aprendida sobre cómo encontrar un mecánico competente que realmente se tome el tiempo para diagnosticar los problemas correctamente en lugar de soluciones rápidas que desperdician dinero. Debería haber hecho esto hace meses en lugar de dejar que el problema empeorara. Al menos ahora conozco un mecánico confiable para problemas futuros.

(Traducido del Inglés)