Pérdida de potencia y alto consumo de combustible del BMW 6: ¿Problemas con VANOS?

Hola, tengo algo de experiencia trabajando con BMW. De hecho, el año pasado me tocó algo muy similar en mi BMW Serie 4 2019. Los síntomas eran casi idénticos a los que describes. Después de llevarlo a mi taller habitual, diagnosticaron una válvula solenoide del árbol de levas defectuosa. La reparación, incluidas las piezas y la mano de obra, me costó unos 250 euros, pero resolvió por completo los problemas: ya no se encendió la luz de verificación del motor, el consumo de combustible volvió a la normalidad y el ralentí irregular desapareció. Para ayudarte mejor, ¿podrías compartir lo siguiente? ¿El kilometraje actual de tu coche? ¿Algún sonido inusual en el motor? ¿Has notado cambios en el consumo de aceite? Por cierto, si te preguntas sobre mi experiencia, diría que tengo una experiencia moderada con BMW, ya que he tenido un Serie 3 y mi actual Serie 4. ¡Siempre estoy feliz de compartir lo que he aprendido!

(Traducido del Inglés)

Hola, ¡gracias por tu respuesta detallada! Actualmente tengo 91277 km y me hicieron el último servicio hace unos 4 meses. No escucho ningún ruido extraño en el motor, solo el ralentí irregular que mencioné. Tampoco noté cambios significativos en el consumo de aceite. Solo la pérdida de potencia y el mayor uso de combustible me molestan mucho. Tu experiencia con la reparación de la válvula solenoide del árbol de levas suena prometedora, es bueno saber que se puede arreglar sin gastar mucho dinero. Realmente aprecio que compartas esos detalles, podrían ayudarme a evitar reparaciones innecesarias. Probablemente lo revise el taller esta semana. ¡Gracias por la ayuda!

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Gracias por compartir esos detalles sobre tu BMW 6. El kilometraje y los síntomas que describiste realmente confirman mis pensamientos iniciales sobre que la válvula solenoide del árbol de levas era la culpable. Solo quería agregar que, después de que arreglé el mío, me enteré de que en realidad es un problema bastante común en nuestros BMW. La buena noticia es que, dado que lo estás detectando a tiempo (mi kilometraje era mayor cuando tuve el problema), es probable que estés evitando cualquier daño potencial a otros componentes. Un consejo rápido de mi experiencia: cuando lo lleves al taller, pídeles que también revisen las conexiones eléctricas al solenoide. En mi caso, encontraron algo de corrosión menor en los conectores que limpiaron durante la reparación. Este paso adicional ayudó a garantizar que todo funcionara perfectamente después. ¿Has notado si los síntomas empeoran cuando el motor está frío? Eso fue algo que experimenté con el mío y podría ayudar a los mecánicos a identificar el problema más rápido. Mantennos informados sobre lo que encuentre el taller, ¡tengo mucha curiosidad por saber si resulta ser el mismo problema que tuve!

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información adicional. Sí, ahora que lo mencionas, los síntomas parecen peores cuando el motor está frío, especialmente el ralentí áspero por la mañana. Eso es muy útil saber acerca de las conexiones eléctricas también, definitivamente voy a mencionar que a los mecánicos cuando lo llevo en. De hecho, acabo de programar una cita para mañana por la mañana. Realmente espero que resulte ser sólo la válvula de solenoide como en su caso. El hecho de que es un problema común y relativamente fácil de arreglar es bastante tranquilizador. Os mantendré informados una vez lo haya comprobado. Gracias de nuevo por toda tu ayuda y por compartir tu experiencia, ¡me ha hecho sentir mucho más seguro a la hora de solucionarlo!

(Traducido del Inglés)