Pérdida de potencia VW TDI: Solución al problema de la aleta del colector de admisión

Experimenté un problema muy similar con mi Multivan TDI 2014. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que encontré: potencia reducida, funcionamiento brusco del motor y ese silbido distintivo del área de admisión. La luz del motor se encendió durante mi problema, y las pruebas de diagnóstico revelaron un fallo en el control de las aletas del colector de admisión. Estas aletas regulan el flujo de aire de admisión, y cuando funcionan mal, normalmente provocan fallos de encendido del motor y los síntomas que mencionaste. Después de investigar y consultar con mi taller habitual, confirmaron el diagnóstico y reemplazaron la unidad defectuosa. El coste total de la reparación fue de 465 €, incluyendo piezas y mano de obra. Desde la reparación, el motor ha funcionado sin problemas, con una entrega de potencia adecuada y sin más ruidos preocupantes. Antes de sugerir soluciones específicas, podrías proporcionar: Kilometraje actual, Si la luz del motor está encendida, Códigos de diagnóstico si se han escaneado, Cuándo aparecieron los síntomas por primera vez, Cualquier historial de mantenimiento reciente. Esta información ayudaría a determinar si tu problema es idéntico al que experimenté y si se aplicaría la misma solución. El control de las aletas del colector de admisión es un punto de desgaste común en estos motores, pero siempre es mejor obtener un diagnóstico adecuado antes de proceder con las reparaciones.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información útil. Mi kilometraje actual es de 54827 km y la última revisión se completó hace 2 meses. Desde que publiqué, he hecho escanear el motor y mostró el código de error P2015 relacionado con el sensor de posición del conducto de admisión. La luz de verificación del motor comenzó a parpadear intermitentemente la semana pasada. Los síntomas de potencia reducida y fallo de encendido comenzaron hace aproximadamente 3 semanas, pero han empeorado progresivamente. El silbido de la entrada de aire es más notable durante la aceleración entre 2000 y 3000 RPM. Según su experiencia y costes, lo reservaré en mi taller habitual para que inspeccionen y probablemente reemplacen el mecanismo de la válvula del colector.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles adicionales. El código de error P2015 confirma definitivamente lo que sospechaba según mi propia experiencia: es un mal funcionamiento del control de la aleta del colector de admisión. El rango de RPM donde se escucha el silbido coincide exactamente con cuando experimenté los peores problemas de control del flujo de aire. El empeoramiento progresivo del rendimiento del motor y el momento de los síntomas también coinciden con la forma en que se desarrolló mi problema. Mi reparación consistió en reemplazar tanto el mecanismo de la aleta como el sensor de posición, ya que funcionan como una sola unidad para mantener el rendimiento adecuado del motor. La reparación resolvió todos los síntomas: se restableció la entrega de potencia normal, se eliminó el silbido, se solucionó el funcionamiento irregular, se volvió al consumo de combustible normal, se solucionaron los problemas de fallos de encendido del motor. Dado que su kilometraje es similar al momento en que ocurrió mi problema y se presentaron síntomas idénticos, debe esperar costos de reparación comparables de alrededor de 465 €. El trabajo suele tardar entre 2 y 3 horas para un técnico experimentado. Es importante que se arregle rápidamente, ya que el funcionamiento continuo con las aletas del colector de admisión defectuosas puede provocar problemas adicionales de rendimiento del motor con el tiempo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la retroalimentación. Los resultados del escaneo de diagnóstico y su experiencia de reparación coinciden perfectamente con mi situación. El código P2015 y los síntomas que incluyen la reducción de potencia y ese silbido específico durante la aceleración ayudan a confirmar el problema con el control de la aleta del colector de admisión. Basándome en esta información, he programado una cita con mi taller para la semana que viene. Me presupuestaron unos 450€ para la reparación completa, incluyendo piezas y mano de obra, lo que coincide con los costes mencionados. Reemplazarán tanto el mecanismo de la aleta como el sensor de posición como una unidad completa. La naturaleza progresiva de los síntomas y la posibilidad de que surjan más problemas de rendimiento del motor si no se arregla me convencieron de solucionarlo rápidamente. Espero tener restaurada la entrega de potencia y el control del flujo de aire adecuados, además de eliminar ese preocupante ruido del motor durante la aceleración. Actualizaré una vez que se complete la reparación en caso de que otros encuentren problemas similares en el sistema de admisión en el futuro. Realmente agradezco la información detallada que ayudó a identificar este problema.

(Traducido del Inglés)