Pérdida de potencia VW Nivus: Misterio de la ECU vs. mecánico

Tuve un problema muy similar con mi VW T-Roc 2019. Como alguien con experiencia moderada en el mantenimiento de automóviles, inicialmente pensé que podría ser un simple problema de reinicio del módulo de la computadora, pero resultó ser más complejo. Los síntomas coincidían exactamente con los tuyos: potencia reducida, luz de control del motor encendida y múltiples códigos de error durante el diagnóstico del automóvil. Después de intentar la solución de problemas básica, lo llevé a un taller especializado en electrónica de vehículos. Descubrieron que el relé principal estaba defectuoso, lo que causaba problemas intermitentes de suministro de energía a la ECU. La reparación tardó aproximadamente 2 horas y costó 120 €, incluidas las piezas y la mano de obra. Desde la reparación, todos los sistemas han funcionado perfectamente, sin más códigos de error ni problemas de potencia. Antes de sugerir soluciones más específicas, sería útil saber: ¿Ha notado algún otro problema eléctrico (luces parpadeantes, arranque inconsistente)? ¿Qué códigos de error específicos aparecieron en el escaneo de diagnóstico? ¿Estos problemas comenzaron repentinamente o se desarrollaron gradualmente? ¿Hay alguna condición de conducción particular en la que los problemas ocurran con más frecuencia? La electrónica del automóvil en los VW modernos es bastante compleja, por lo que identificar la causa exacta es crucial para una reparación efectiva. Una vez que comparta estos detalles, podré brindar asesoramiento más específico basado en mi experiencia.

(Traducido del Inglés)

Gracias por su explicación detallada. Mi Nivus tiene 107518 km y la última revisión se realizó en diciembre. Los problemas eléctricos comenzaron gradualmente durante dos semanas. Verifiqué los códigos de error nuevamente: P0685 y P0687, que apuntan a problemas en el circuito de control de energía de la ECU. Los problemas de rendimiento del motor ocurren principalmente durante la conducción en autopista después de aproximadamente 30 minutos. La luz de advertencia del motor parpadea intermitentemente durante estos episodios. Intenté un reinicio básico del sistema usando un escáner OBD, pero los problemas regresaron en un día. La electrónica del vehículo parece más inestable ahora, el sistema de infoentretenimiento se congela ocasionalmente y la unidad de control del motor parece tener dificultades para mantener el funcionamiento normal. Su solución de relé suena prometedora ya que los síntomas coinciden. ¿Necesitó reprogramar el módulo de la computadora después de la reparación? Los problemas de rendimiento del motor están empeorando y espero evitar reparaciones mayores si es posible.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales. Después de reparar el relé de mi T-Roc, no fue necesario ningún reajuste de la ECU. El sistema se reinició solo una vez que se restauró el suministro de energía adecuado al módulo de la computadora. Sus códigos de error P0685 y P0687 son exactamente los que mostraba mi vehículo, signos clásicos de problemas de suministro de energía que afectan el rendimiento del motor. El hecho de que sus problemas empeoren durante la conducción prolongada en carretera sugiere que el calor podría estar amplificando el problema del relé, lo que coincide completamente con mi experiencia. El sistema de infoentretenimiento que se congela y el comportamiento inestable de la unidad de control del motor son síntomas típicos de irregularidades de voltaje. Antes de mi reparación, estos problemas de electrónica del automóvil empeoraban progresivamente, especialmente con tiempo caluroso o durante viajes más largos. Unas comprobaciones rápidas que puede hacer: Compruebe las conexiones de los bornes de la batería para detectar corrosión, compruebe el voltaje de la batería al ralentí y mientras conduce, escuche si hay clics en el área del relé principal al arrancar el automóvil. Dado que sus síntomas son casi idénticos a los que experimenté, centrarse en el relé principal sería un buen punto de partida. El coste de reparación relativamente bajo (120 € en mi caso) hace que valga la pena investigarlo antes de considerar problemas más extensos de la ECU o reparaciones del rendimiento del motor. Recomiendo que lo revise pronto, ya que continuar conduciendo con un suministro de energía inestable podría causar daños más extensos a otros componentes eléctricos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esa detallada retroalimentación. Revisé mis conexiones y el voltaje de la batería como sugeriste, todo parece normal, pero sí noté un leve sonido de clic en el área del relé al arrancar que no había detectado antes. Dado que tu experiencia coincide tanto con mis problemas, especialmente con los problemas de conducción en carretera y los códigos de error coincidentes, haré que mi taller local revise primero el relé principal. El diagnóstico del automóvil que realizaron previamente no se centró específicamente en el circuito de alimentación, por lo que esto les da una dirección clara para investigar. El costo de reparación que mencionaste es mucho más razonable de lo que temía. Inicialmente, me preocupaba una reparación extensa de la ECU o un reemplazo completo, lo que habría sido significativamente más costoso. Si la electrónica del vehículo simplemente está sufriendo una alimentación inestable a través de un relé defectuoso, eso explicaría todos mis síntomas, desde los problemas de rendimiento del motor hasta el sistema de infoentretenimiento con fallas. Lo reservaré mañana y haré que se centren en revisar el relé principal y el circuito circundante. Ojalá, esta reparación relativamente simple resuelva todos estos problemas como lo hizo en tu caso. Actualizaré una vez que sepa más.

(Traducido del Inglés)