Pérdida de potencia en el BMW E39 530d: el sistema CCV está bajo sospecha

Hola. Tuve un problema similar con mi BMW 525d 2003 (también tuve la oportunidad de trabajar en el 528i). Tengo algo de experiencia trabajando con autos, principalmente en mantenimiento básico y resolución de problemas. Lo que estás describiendo suena exactamente como lo que tuve que enfrentar, luz del motor, pérdida de potencia y velocidad inestable. El mío resultó ser un sistema de ventilación del cárter defectuoso. Los síntomas coinciden perfectamente. Lo arreglé en mi taller local el año pasado, me costó alrededor de 360 ​​en piezas y mano de obra. Tuvieron que reemplazar toda la unidad CCV y algunas mangueras de conexión que se habían deteriorado. Sin embargo, antes de sacar conclusiones apresuradas, ¿podrías compartir lo siguiente? ¿Algún sonido inusual del motor? ¿Huma más de lo habitual? ¿Cuándo aparecieron estos síntomas por primera vez? Esta información ayudaría a confirmar si estás lidiando con el mismo problema que tuve yo.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir tu experiencia! El mío tiene 155982 km y recibió su último servicio hace unos 3 meses. Para responder a tus preguntas: He notado un leve silbido debajo del capó, especialmente al acelerar. Sin embargo, no hay humo inusual. Los síntomas comenzaron gradualmente durante las últimas dos semanas, pero se hicieron realmente notorios durante la conducción en carretera el fin de semana pasado. En realidad, esperaba que fuera el CCV, ya que parece un problema común y no demasiado costoso de reparar. Es bueno saber sobre los costos de reparación, me da una idea aproximada de qué esperar. ¿Notaste alguna mejora inmediata después de la reparación?

(Traducido del Inglés)

¡Otra vez! Ah, sí, ese silbido, ¡eso es exactamente lo que yo también oí! Cuando mencionaste los problemas de conducción en autopista, realmente me di cuenta porque ahí es donde noté por primera vez que mis problemas se volvían serios también. Después de mi sustitución CCV, la diferencia era como la noche y el día. El silbido desapareció por completo, y la potencia volvió al instante. El motor se sentía mucho más suave, especialmente durante la aceleración. Ha pasado alrededor de un año desde el arreglo, y no he tenido ningún problema relacionado desde entonces. Tu kilometraje es bastante parecido al mío cuando tuve el problema (el mío rondaba los 163000 KM). La aparición gradual de los síntomas también es típico de la falla CCV, no suele ocurrir durante la noche. Una cosa que sugeriría, mientras están allí reemplazando el CCV, que revisen las mangueras de conexión también. En mi caso, algunos de ellos eran bastante frágiles y necesitaban reemplazo. Podría ahorrarle otro viaje a la tienda en la línea. Hágame saber cómo va después de que lo arreglen. Estos BMW son coches estupendos cuando todo funciona bien. James

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por todos esos comentarios detallados! Es muy útil escuchar a alguien que ha pasado por exactamente lo mismo. Tu experiencia coincide perfectamente con mis síntomas, especialmente ese silbido que mencionaste. ¡Es realmente tranquilizador saber que probablemente sea solo el CCV y no algo más grave! Ese es un gran consejo sobre revisar las mangueras mientras están en eso. Definitivamente se lo comentaré a mi mecánico. Ya reservé el auto para la próxima semana y, honestamente, no puedo esperar a solucionar esto. Conducir en la carretera ha sido particularmente estresante últimamente. Me aseguraré de informarte sobre cómo va todo después de la reparación. ¡Mantengo los dedos cruzados para que esa misma diferencia "de la noche al día" experimentes! Gracias nuevamente por tomarte el tiempo para compartir toda esta información, ha sido muy útil para entender con qué estoy lidiando. ¡Te haré saber cómo resulta!

(Traducido del Inglés)